依人力銀行去年底出版的調查報告顯示,目前國內大學畢業生平均起薪約在3.1萬元,但航運業即使是一般水手,每月薪資也有6萬元到10萬元,且隨資歷和職位提升,薪水也三級跳,船長薪水超過30萬元,幾乎和一般人印象中帥氣多金的機師差不多。

航海王薪資雖令人稱羨,但要拿這樣的高薪不容易,除了要通過專業考試、取得證照,每趟出海動輒半年無法返家,面對茫茫大海的孤寂感,恐也非一般人能輕易適應。

台灣海洋大學主任祕書林正平表示,現在商船環境愈來愈好,以遠洋貨櫃輪來說,船員1人1間套房是基本配備,好一點還有健身房、視聽室等配備。船上也會提供衛星網路,與家人、朋友聯繫不是什麼問題。

若取得甲級船員資格,並且上遠洋商船,起薪約12萬元到15萬元。升上大副,薪資上看20萬元,船長更有望獲得30萬元月薪。

不過,船公司與船員簽署工作合約,從6個月到9個月不等,在這段期間,船員是完全無法回家的。即使休假,人也得待在船上,遇緊急狀況,仍然得處理工作相關事宜,身體突然出現狀況,船上也沒有專業救護人員可立即實施急救,或是發生工安意外,後果幾乎是不堪設想,船員就感嘆:「就只能看好不好運。」

中華海員總工會高雄分會理事長王慶宏提到,商船船員一般合約最長就是簽訂10個月,確保船員能獲得適度休息。

另一方面,動輒數月的航程中,人際關係便顯得非常重要。而且在國際商船上,即使是台灣的船公司,船員都是來自世界各地,怎麼和不同國籍、不同文化背景的同事共事、相處,及適應每個船長制定的規定,皆是高薪背後要習慣的。

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