大陸三大航空公司近年淨利
大陸三大航空公司近年淨利

大陸三大航空公司近日大手筆購買空中巴士近300架客機,除了牽引中美敏感神經外,市場高度關注上海解封、疫情趨緩下,大陸民航業是否已迎來困境反轉?

大陸三大航空公司國航、東航、南航近日同時宣布,與空中巴士簽約共購買近300架客機,金額超過370億美元。在中美關係緊繃下,陸籍航空大動作購買歐製飛機,受到市場高度關注。

具體來看,南方航空將向空巴購買96架A320NEO系列飛機,基本價格約為122.48億美元,此次訂單為南航史上最大數量、最高金額的單筆訂單,空巴計劃於2024年至2027年分批交付。

中國東航將向空巴購買100架A320NEO系列飛機,基本價格合計約為127.96億美元,計畫於2024~2027年分批交付。

中國國航則將向空巴購買96架空客A320NEO系列飛機(母公司64架,深圳航空32架),基本價格合計約為122.13億美元。國航擬購買的飛機計畫於2023~2027年分批交付,深航擬購買的飛機計畫於2024~2026年分批交付。

捨波音 取空巴

對於這次大舉購買飛機的主要原因,三大航空公司表示,本次飛機交易符合公司「十四五規劃」發展和市場需求,基於對於民航業未來發展的信心,需要提前對機隊運力進行規劃和儲備,以優化機隊結構和長期運力補充。

業內人士則指出,三大航空這次出手購機「捨波音、取空巴」,背後除了有敏感的中美關係,也看好疫情趨緩下的行業反彈契機。

2020年初以來,受到新冠疫情衝擊,全球航空運輸業市場需求迅速萎縮。尤其隨著疫情不斷反覆蔓延,疊加國際原油價格高漲,大陸三大航企2020年和2021連續兩年均出現逾人民幣(下同)百億元規模的虧損。2022年第一季在疫情多地散發、上海封城下,業績進一步重挫,合計虧損超過200億元。

值得注意的是,大陸航空運輸市場當前正在發生邊際好轉。6月以來,隨著復工復產,涉及交通出行等有利民航業的政策推出,大陸政府近期也對防疫政策進行了調整優化。

今年航空業估趨勢性復甦

譬如,大陸工信部近日表示,為了支撐高效統籌疫情防控和經濟社會發展,方便廣大用戶出行,自6月29日起取消通信行程卡「星號」標記。不少機構因此預測,2022年大陸航空客運市場將逐步呈現趨勢性復甦態勢,三大航空公司此際大規模的購機行動,等於是印證機構先前推測。

尤其進入6月後,大陸民航運輸恢復速度加快。大陸民航局統計,單日航班量由月初的6,489班增加至最高10,609班,單日旅客運輸量由月初的44.5萬人次增加至最高89.6萬人次。其中6月20日至26日當周,日均航班量達到9,860班,日均旅客運輸量達80.4萬人次,顯示航空運輸市場復甦態勢明顯,提振市場信心。

銀河證券最新研報表示,當前大陸國際航線客運量僅為疫情前的2%,基本已在谷底,但復甦進度要統籌考慮全球疫情變化及大陸防疫策略調整,樂觀情景假設國際線恢復疫情前至少需要兩年的時間。

國金證券分析指出,未來兩年航空業運力降速較為確定,但隨著需求回暖,需求增速將明顯高於供給增速,疊加票價市場化效應的釋放,大陸航空業業績將大幅反彈。

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