台北市中山北路與北安路交匯處多年來禁止機車通行,往返士林、大直及中山北路的機車族,須繞行一大圈才能通往目的地,由於路段鄰近圓山飯店旁,詭異設計被打趣稱為「圓山八卦陣」。經地方多年爭取,北市交工處決議解禁部分車道,未來機車有望比照汽車行駛路線,尖峰時段預計可省下至少10分鐘,預計10月底正式開放。

困住機車族近半世紀的「圓山八卦陣」,因路型複雜,無論台北市民或外地人,初次行經兩路段交會處都會一頭霧水,多年來被視為地方交通沉痾,不過當時為何有如此設計已不可考,據傳與1984年台灣實施內側車道禁行機車有關,從航測圖推估也約莫有40多年歷史。

雖然車種分流背後目的是減少汽機車爭道,避免肇事率上升,但不少騎士批評繞路對安全沒有絕對關聯,更造成時間浪費,在地劍潭里長王迎珠說,若能調整機車行駛路線,可減少民眾通勤時間,成為地方福音,市議員林亮君日前邀集交工處、北市警察局、交通大隊前往現地會勘。

林亮君指出,首先是從大直北安路往中山北路3段的騎士,未來再也不用穿過圓山隧道;在士林區通河街兩段式左轉,才能騎上中山橋回到中山區,未來有望比照汽車行駛路線,從大直北安路行駛圓山隧道內側車道,左轉進中山橋後就能抵達中山北路3段。

她還說,若是從士林中山北路4段往大直北安路的騎士,未來無須先過基隆河到水晶橋兩段式左轉,接著騎上中山橋、二度過基隆河,才能通往大直、內湖地區,將比照汽車行駛路線,預計開放中山北路4段內側車道經圓山圓環進入大直北安路。經評估尖峰時段預計可省下至少10分鐘。

交工處設施科長江長恩表示,7月初完成檢討後,方案大致獲得各方共識,將更動大直往中山、士林往大直方向路線,至於士林迴轉返回士林方向尚在評估中。

他說,2個月內會將新版道路設計圖交給廠商施作,包括磨除原禁行機車標線、增設預告指示牌、繪製轉彎引導虛線,預計10月底正式開放機車族行駛。

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