萬海航運8日公告2022上半年財報,營收、稅後純益雙創同期新高!上半年營收1,556.29億元、年增79.64%,稅後純益707.54億元、年增110.03%;由於今年配發1.5元股票股利,股本由244.01億元增至280.61億元,依會計準則規定須用新股本追溯計算,上半年EPS調整為25.21元。

但值得注意的是萬海第二季財報的變化,營收751.26億元,季減6.68%、年增56.46%,寫單季次高,但稅後純益301.42億元,較首季大幅減少104.7億元,季減25.78%、年增58.68%,為近四季以來低點,以新股本計算,EPS為10.74元,遠低於第一季的EPS 14.47元。

萬海表示,第一季營收獲利寫單季新高,主要得利於運價維持高檔;但第二季獲利季減25.78%,營收減少、成本墊高,高油價是最大關鍵。

法人指出,萬海第二季財報透露將面臨二大挑戰,一是萬海船舶全數使用低硫油,第一季油料占營運成本25%,第二季隨國際油價較第一季上漲2成,估萬海第二季油料占營運成本攀高;再者,萬海美國線長約占比低,隨著今年來現貨市場運價下修,壓抑美國線獲利。

萬海正積極造船轉骨,今年新造船共12艘,已交四艘2,038TEU,年底前還有八艘新船待交,包括六艘3,013TEU、二艘13,100TEU,8月底一艘新造船3,013TEU將交船,優先安排投入北美航線營運,隨著運力增加,營收獲利可望再提升。

萬海委由日本船廠建造3,013TEU系列貨櫃輪有12艘,總造價5.65億美元(近台幣170億元),採用多項節能設計、船舶岸電系統減少排碳,並取得「智能船舶」認證,預計明年交船完畢;另委由三星建造第一批四艘13,100TEU,總造價4.456億美元(逾台幣133億元),將在第四季至明年第一季交船完畢。

貨櫃海運業上半年受到大陸疫情封控影響,部分地區出貨減緩,加上全球通膨高升、終端去庫存壓力下,需求減弱,反映在上海航交所出口貨櫃運價指數SCFI緩步下調;進入第三季,各地進入暑假暑修期間,在歐美地區海、陸運壅塞問題持續,船舶艙位供應仍然受到壓縮,各項因素仍互相影響市場走向,貨量、運價走勢是市場焦點。

#季減 #萬海 #財報 #EPS #獲利