鐵路法修正案已完成三讀,台鐵土地開發緊箍咒大鬆綁,將朝「資產開發」、「觀光業務」兩路並進,目標為增加附業收入占比逐漸提升到50%,效法日本鐵道公司的附業營運作法,打造健全的財務結構。資產開發中心盤點高雄車站71期市地重劃、台北安東街宿舍、台北師大宿舍3處地區,並預估開發後可創造142億資產價值。

台鐵局的附業收入來源,主要有投資性不動產收入、租賃收入、處分不動產利益、飯盒收入、銷貨收入等部分。

鐵路法修法通過後,可加速資產開發效率及多元開發方式,也可配合鐵道觀光發展趨勢,開發特色觀光便當、鐵路紀念商品、商標及圖像授權,還有觀光列車的授權經營等,吸引各類型的消費客群。

資產開發中心也強調,除上述三地點之外,還有12件開發案也要加速推動辦理。

鐵路觀光部分,台鐵規劃分成「觀光車隊」(團客)與「觀光路線」(散客)雙軌齊下;同時規劃三支線(平溪、集集、內灣)轉型以觀光服務路線為主,將整體鐵道旅遊以產品導向進行整合與升級,以擴展客源。

附業營運中心指出,預估2022年各觀光列車陸續完成升級投入,年營業額可達1.4億元;疫情鬆綁後,國旅與來台旅遊人數增加,2025年營業額預估將增至2.14億元,2030年可倍增至4.3億元,搭配鐵路法修正可為鐵路觀光業務收益再創高峰。

該局企劃處副處長江明宜指出,2021年附業收入約50億元,預估2030年整體開發收入可倍增至100億,屆時附業占比將達到30%以上,未來以提高至50%以上為目標。他表示,台鐵不排除效法日本JR鐵路公司跨足飯店經營,不只在台灣開飯店,也跨足海外市場經營。

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