近日國1汐止段到五堵段因走山封閉長達3公里,通勤人數眾多的基隆首當其衝,每天上下班塞爆。行政院長蘇貞昌、交通部長王國材今赴基隆談基隆交通建設,屆時又將掀起「到底要不要基捷」的論戰。但不少基隆民眾對此反應都非常冷淡,並表示,每天等公車都等到天荒地老,這才是基隆人的日常,從頭到尾也沒有人說要捷運,「是上面那些人硬把捷運塞給我們,卻不真心關心基隆人到底要甚麼」。

基隆人口36萬人,粗略統計通勤人口約10萬人,通勤比例是全國第一,由於聯外交通的依賴程度相當高,這幾天國1汐止段崩壞,許多基隆民眾分享塞車慘況,因國1封閉,許多人在基隆市內繞遠路想改走國3,結果從市區道路就開始狂塞;有民眾在路上塞了超過1小時還無法離開基隆,建議還沒出門上班的人乾脆直接請假;也是有人怕塞車,早上7點就出門,結果快中午才到公司。

今年2月蘇貞昌宣布基隆捷運計畫定案,包括從輕軌變捷運、路線也有共識是13站,經費從80億元提高到425億元。但民眾表示,目前基捷方案只到八堵,根本是一條「沒有到基隆的基隆捷運」,就算基隆捷運真的興建了,而且真的蓋到基隆了,中間要忍受10年以上的工期,且基捷走的也是台鐵的路線,「沒有進入市區的捷運網,這樣的基捷跟台鐵有什麼分別?」台鐵區間車的班次若能好好規畫的話,並不比捷運慢。

不少基隆民眾認為,基隆真正缺的是「開到家門口」的公車,缺的是能夠準時發車、不隨興減班的公車,因此,優化市內公車的路網以及管理制度,讓民眾能更方便從家裡到達火車站,以及增加台鐵班次,都遠比新建一條基捷更能解決問題。

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