離岸風電開發須有直升機配合吊掛工程,今年德商Heli Service International與台灣海力籌設海立航空,打算承攬直升機吊掛業務,由於資本額與內資持股比例不符規定,遭主管機關交通部民用航空局打回票,傳出經濟部直接找上交通部「溝通」後翻盤。交通部長王國材昨日表示,經濟部長王美花確實有找他談,經說明相關規定,資本額與內資持比等問題已經解決。

對此,經濟部昨解釋,王美花是因該案為德國經濟辦事處轉介而詢問王國材,經濟部基於協助離岸風電發展,9月間進行跨部會協調,所問也只是後續事宜。

立委洪孟楷質疑,該外商登記在台北市松山區的商務中心,經查資本額僅5萬元,持有人僅1人,竟能動用2位部長幫忙開後門,會不會是下一個「黑心快篩小吃店」的翻版?

王國材表示,王美花確實有直接跟他溝通這件事,但他也說明規定,普通航空業外國投資不能超過50%,且資本額要5000萬元,一開始送到民航局的規定不符,目前他了解該公司資本額已是5000萬元。

王國材也轉述,很多離岸風電公司從國外來,這些企業在國外本來有配合得很好的業者,經濟部認為這對離岸風電發展上非常重要,因此希望引進。

民航局說明,交通部今年11月17日同意此案,同意籌設期間是1年,籌設階段需籌足實收資本額,股東比例跟相關要求也應照規定。海立航空還要登記並證明具有從事安全營運能力,經民航局完成審查合格後,由交通部核准始得營運。

根據側面了解,台灣海立為華航退休機師個人成立,已找了台灣股東要合資。對於海立航空4月登記資本額僅有5萬元,經濟部解釋,業者為了「搶時效」,先符合成立公司門檻去申請「籌設許可」,拿到之後會再去籌資,以符合「營運許可」資格,後續申請還有飛航5階段要走。

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