近日烏克蘭與摩根大通簽署協議,將提供重建與投資的建議,世界銀行估烏克蘭重建資金逾3,490億美元,未來對原物料需求,對散裝航運是利多。裕民評估,屆時烏克蘭許多鋼廠與基礎建設重建,需要進口水泥、鋼材等,中小型裝散裝船可望受惠。

法人分析,航運是景氣循環產業,裕民為了將市場波動影響降至最低,與全球最大鐵礦石生產商之一巴西淡水河谷Vale公司簽訂25年鐵礦石長期運送合約,今年邁入第三年;另與跨國礦商英美資源集團(Anglo American plc.)簽訂4艘液化天然氣LNG雙燃料動力散裝貨輪期租十年,去年12月起營運。法人估,今年兩大礦商貢獻裕民營收約2成上下。

據了解,裕民採行保底加上指數連結型租約,承作這類跨國礦商租船標案,景氣衰退時有保底護體至少不虧錢,市場好時要搶賺高運費。裕民以彈性調配現貨及長約比例,目前約7:3,創造穩定長期利潤。

裕民現有73艘船(含未交付新船約10艘),今年已交4艘,年底前交付5艘新船,包括1艘19萬噸LNG雙燃料海岬型船採長約、2艘21萬噸海岬型船、2艘10萬噸巴拿馬極限型散裝貨輪等,將在現貨市場營運,明後年還有5艘船交付。

裕民表示,3月起南美穀物出口進入旺季,可望帶動散裝船轉趨活絡,大陸兩會3月召開,新國務院總理可望發布更多刺激經濟政策、支持基礎建設計畫,也將帶動鐵礦砂、煤炭等需求回補,有機會推動BDI運價指數重回千點以上。

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