最近基隆捷運興建費用暴增6成曝光、基隆市負擔額增為3倍,引起市長謝國樑抗議。基捷會順利在今年第4季動工嗎?從該項爭議被謝國樑揭開後,綠營只努力甩鍋,而不是積極宣傳工程進度,加上接下來不是縣市長選舉,不需操作基捷議題,年底很可能繼續只聞樓梯響。

台北到基隆之間路廊狹小,八堵更是瓶頸區間,只能在台鐵和捷運之間二擇一。2017年蔡英文總統站在基隆火車站前,鄭重宣布「前瞻計畫第一炮」是斥資80億的基隆輕軌。之後該項計畫大幅度變動4、5次,從火車輕軌系統,到中運量輕軌捷運系統,再到捷運系統、中運量捷運系統,折騰6、7年。

然而每每提到基隆交通建設,都是配合選舉開出的政治支票,經費從輕軌階段的80億、捷運階段的425億,暴漲至目前的697億,交通部拿出的藍圖卻只到八堵、進不了基隆,讓基隆人早就從疑惑、嫌棄到麻木。

早有許多學者專家指出,想要改善基隆交通,最好的解方就是優化台鐵運營效率,根本不需要蓋基隆捷運。而對民進黨政府而言,今年沒要選縣市長,沒必要操作基捷議題,民進黨的最佳策略就是選擇性地揭露訊息,如同基隆市前市長、現任內政部長林右昌日前在臉書上開心報喜基隆捷運通過環評,給民眾一個「有進度、掌握中」的印象就好。

不料,謝國樑上星期意外地從新北市給的資料,得知基捷總預算和基隆分攤額暴增。之後民進黨的反應,從林右昌說「捷運建設沒有那種不用付錢的」,到民進黨基隆市議員反批「謝市長這樣什麼都不用做,要市長何用」,這套「找不到錢就是謝國樑對不起基隆市」的話術,可以一直搪塞到2024選完。

至於基捷年底能否如期動工,真的不重要,畢竟民眾是健忘的,到時大選開打、各式選戰攻防砲火亂飛,幾個月後誰還記得基捷呢?

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