五大利多 長榮航空今年營運催油門
五大利多 長榮航空今年營運催油門

長榮航空總經理孫嘉明6日表示,挾著高票價、高載客率、增班、新增航點及油價平穩,看好今年長榮航空不含子公司的個體營收肯定優於去年,力拚挑戰2,000億元,年增超過7%,再創新高。

暌違四年,長榮航空日6重啟桃園-愛媛松山的直飛航班,首航當日班機客滿,每周提供2班,為了滿足旅客赴日賞櫻需求,在3月20日至4月30日增為每周4班。歡慶此次啟航,分別於桃園國際機場及日本愛媛縣松山機場舉行啟航活動及儀式。

孫嘉明表示,在長榮航空與愛媛縣廳知事中村時廣的雙方努力下,2017年起在賞櫻、賞楓的旺季推出包機服務,2019年7月18日起提供定期航班,惟疫情因素中斷,今年隨著運能恢復,終於在6日復航。

孫嘉明指出,長榮航空直飛日本九大航點,包括愛媛松山、東京成田、東京羽田、大阪、札幌、福岡、沖繩、小松以及仙台,提供台灣出發12條航線,每周126班飛航服務,目前尚有名古屋、青山、函館還未復航。

展望今年營運表現,長榮航空將有五大利多催化今年營運再創新高,分別是高票價、高載客率、增班、新增航點及油價有望平穩。

孫嘉明解釋,市場需求及營運成本增加,今年將維持高票價,再加上疫情後旅遊市場持續暢旺,載客率相當高。

航線部分,今年新增了桃園-愛媛松山及高雄-香港等新航點,其中高雄-香港4月12日開航一周7班,5月15日再增加一班,夏季西雅圖從一周7班增至至一周10班,高雄到福岡在3月底將從一周5班增至一周7班,若再加上桃園-福岡,台灣合計往來福岡每周可達21班。

孫嘉明說,今年光是前2個月,長榮航空的航次數已回復到2019年的97%,全年將達95%,無法超越過去的高峰,主因兩岸航線受阻。

至於油價部分,孫嘉明強調,油價為長榮航空獲利多寡的關鍵,隨著俄烏戰爭、以巴衝突利空淡化,油價走勢平穩,今年只要維持近期的油價水平,獲利就很不錯,再搭配上述的營運催化,扣除航太等子公司的個體營收肯定比去年1,867億元高,將力拚挑戰2,000億元,屆時將年增逾7%,再創新高。

長榮空去年前三季每股稅後純益(EPS)為3.05元,其中第三季油價飆漲,吃掉旺季本該賺到的獲利,法人估計全年EPS約4.1元,全年EPS財報依主管機關規定的3月15日前公告。

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