高雄捷運紅線小港林園線總長11.59公里,全線正處細部設計階段,另延伸屏東段正進行可行性研究,不過中油、台氯、台灣石化及信昌化工等業者,憂心RL7林園工業區站體採高架,恐有安全疑慮,希望藉由地下化延伸至屏東。高市府表示,站體已退縮450米,遠離工業區;屏縣府則回應,會請顧問公司蒐集資料納入評估報告書研處。

小港林園線起於紅線小港站,止於林園工業區管理處門口,並將延伸至屏東東港、大鵬灣等地。高雄市議員王耀裕3日舉辦高捷延伸屏東可行性研究案整體路網規畫系統討論會,邀集在地石化業者、高雄市捷運局和屏東縣府代表與會。業者一開口就說,RL7站址距離工廠太近,會有工安風險疑慮,盼站體改地下化,穿越高屏溪後再改高架。

中油石化事業部副執行長吳祐明說,當時興建高鐵時發現風險,即調整路線避開台塑仁武廠,質疑評估時究竟有無納入工安專家,直言:「是我們這邊卡細漢嗎?」他說,改地下雖經費提升,但可避免很多疑慮,尤其是地下有許多管線,即使使用雷達偵測恐會有誤差。

新昌化工代表也表示,公司立場支持地方發展,但仍希望改地下化,強調安全第一;台氯代表則喊話,不要讓居民、員工睡不著,不要暴露於高風險下運作。

王耀裕說,綜合意見可於變更設計案時將RL7改為地下設計,穿越高屏溪後到屏東再架設高架;如不可行,可否改從RL6林園站延伸至屏東。

「沒有安全,沒有延伸」。高雄市府捷運工程局總工程司王彥清表示,RL7站址西移退450米,相對遠離工業區,目前此線已由中央核定,全線正進行細部設計階段,完成後預計今年底可開挖;屏縣府則表示,林園東港林邊線目前於可行性研究階段,後續在交通部、行政院等中央部會皆有審查機制,縣府強調,路線經核定後仍會有綜合規畫及環境影響評估等機制,對於各方所提意見將會納入檢討。

#高架 #站體 #林園 #屏東 #階段