高雄捷運今年平均日運量已逼近疫情前水準,有民眾表示現在搭車已略顯擁擠,現有捷運列車僅3節車廂,是否可加掛以紓解人潮?高捷指出,現有列車規格無法直接加掛,加上未來岡山路竹、林園小港延伸線土建規格已採3節設計,會觀察運量採加密班距應對。

高雄捷運今年受惠於黃色小鴨、大型演唱會等活動,平均日運量達到17.9萬人次,逼近疫情前2019年平均日運量,而高捷現有車站月台雖可容納6節車廂,但目前僅採3節運行,搭車人次回升也讓民眾掀起「加掛車廂」討論聲浪。

搭乘捷運通勤的上班族指出,高捷目前3節車廂在通勤尖峰時段已略顯擁擠,即使離峰時段也時常沒座位坐,若捷運加掛車廂能避免搭車像「擠沙丁魚」;但也有通勤族認為,相較台北捷運上下班時段,高捷已不算擁擠,但仍希望班次能密集些,避免等候過久。

高捷公司回應,現有捷運列車受限規格,無法直接將2組3節的車廂直接連掛運行,若要以6節運行須經大幅改裝、或採購新車來應對;高雄市捷運工程局也說,未來岡山路竹、小港林園延伸線共15座車站中,僅岡山車站採6節規模建造,其餘都以3節為原則進行細部設計中。

對於未來運量成長,高捷公司說,現階段會以加密班距為主,目前高捷有42組列車,加上未來延伸線的14列新車,足以應付目前運量,未來還有空間可將尖峰時段班距縮短至4到5分鐘,若運量持續成長,還可比照大型活動採區間車方式進一步加密班距,直到運量成長到一定規模,才會考慮以6節車廂運行。

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