新聞提要■愈來愈多企業與電動卡車業簽約,期盼取代較污染的傳統柴油卡車,藉此達到減碳的目標。

精句選粹■Getting more electric trucks to carry cargo on the road, especially for long-distance journeys, will need to be spearheaded by cargo owners that want their goods moved sustainably.

根據加州法律最新規訂,Lime公司下次在該州接收電動自行車與電動機車時,必須要用電動卡車運載才行。

自2035年起,加州往返港口到倉庫之間的拖運卡車必須採用電動車款。Lime為一家共享電動車輛業者,在北美提供電動自行車或電動滑板車租賃服務,最近該公司與聚焦零排放交通運輸的加州物流業者Hight Logistics簽約合作。

運輸車輛電動化

Lime永續部門副總裁薩維奇(Andrew Savage)表示,該公司已設定達到零排放的目標,但這需要整個供應鏈攜手合作。

薩維奇提及,「當我們希望達到這些目標時,我們必須要仰賴這門生意有關的產業,才有可能實現。我們必須看見貨運、海運或是製造業能夠去碳化(Decarbonization),以達到我們事業減碳的理想。」

對於Lime來說,第一步就是利用電動卡車將Lime的自行車或滑板車從洛杉磯和長灘港口運送到位在加州的配送中心。Lime的最終目標是讓美加地區的所有運送車輛皆採電動化。

就龐大的運輸業來看,Lime與Hight的合作或許微不足道。運輸業朝向電動卡車的轉型步伐緩慢,目前長程貨運大部分仍仰賴柴油卡車。

薩維奇說:「下一個關鍵階段,就是預期貨運產業繼續擴充電動車輛以及充電的基礎設施。我們期待這能夠很快實現。可以確定的是,這必須透過Lime這類貨物持有商不斷地推動,並且藉此提振相關的創新與投資。」要讓更多電動卡車上路,尤其是運載長程貨物,需要更多致力於減碳的貨運商持續的努力帶動。

在大西洋的另一端,荷蘭啤酒商海尼根(Heineken)近期與瑞典電動卡車新創業者Einride合作,攜手轉型至電動卡車運輸。五輛電動卡車的車隊在初期將為海尼根運載啤酒,從荷蘭的釀酒廠運送到德國的配銷中心。

電動卡車普及 挑戰仍多

海尼根全球策略供應鏈主管范德渥(Arjen van der Woude)表示,這不只是一樁將電動卡車上路、取代傳統車的案例而已。海尼根等貨物商需要擁有大量的行程數據,以及全盤瞭解途中充電基礎設施的配置情況,才能讓電動車的投資更有價值。

范德渥指出,「我可以花費柴油卡車2倍價格來購買一輛電動卡車,但這並不是解決之道。真正的解決之道是要將整個電動車系統網路整合,包括確認等待時間、充電時間以及行駛里程限制,藉此讓司機得以無縫接軌所有環節,這也是(Einride)數位平台所做的事。」

Einride正致力與多家消費者品牌商合作,包括連鎖超市業者Lidl、瑞典燕麥奶領導品牌Oatly,協助業者貨運工具轉為電動化。對Einride執行長法爾克(Robert Falck)而言,電動卡車面臨的挑戰與其他傳統車款不同。購買電動車的消費者最常有的顧慮就是行駛里程以及能否順利充電,這意味配套的充電站必須完備。

今年3月,丹麥貨運與物流巨擘DFDS宣布將向Volvo訂購100輛新型電動卡車,以因應愈來愈多客戶對永續環保的訴求。許多新卡車將投入DFDS尚未引進電動卡車的市場,例如英國。DFDS的聲明中,該公司強調電動運輸的需求以北歐國家最高,但在歐洲其他國家「也穩定增加中」。

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