長榮航空29日召開股東會,相較於長榮海運股東會的劍拔弩張,氣氛平和許多。不過小股東對於長榮航每股賺4.01元、卻只配息1.8元很有意見,董事長林寶水對此解釋,機隊及設備需投入成本較大,確實有多留點錢的必要,並允諾會努力經營,如果公司穩定獲利,就能發出讓股東更滿意的現金股利。

股東會場內聚焦股利發放,股東會場外擠滿領取紀念品的小股東。長榮航今年股東會紀念品送出「陶瓷保溫杯墊禮盒組」,許多股民大讚實用,股東會還沒開始就湧入大批股民領取紀念品,排隊的人龍從張榮發基金會B1排到仁愛信義路口,再演「大排長榮」。

長榮航2023年合併營收突破2000億元,寫下國籍航空新頁,稅後純益高達215.94億元,1年賺贏過去5年總和。林寶水表示,去年長榮航營運不管是在貨客運,都受惠於大環境的恢復,有比較好的成績,今年將沿著整個景氣狀況,在旅遊、貨運上有繼續再成長的空間。

小股東則關心股利發放,有股東提問,長榮航去年每股賺4.01元,卻只發現金股利1.8元,不解為何要保留這麼多現金,「到底是哪個單位提出的」,並提議將現金股利提高到2元,甚至2.5元,希望董事長林寶水能成全。

林寶水表示,雖然有小股東覺得配發1.8元不夠,但對長榮航來說,這金額相當高,必須發出將近百億元現金,發完股利後,手中現金大概剩200億元,「你(股東)覺得很多、我覺得還不夠」,畢竟這筆錢要拿來周轉,買架飛機可能就是50億元,真的沒想像得多。

林寶水強調,航空事業在機隊、設備方面的購置成本都很高,疫情期間,整個航空業受很大限制,機隊供應鏈斷鏈發生短缺,沒有新飛機給你買、要排隊,未來10年內很辛苦,長榮航很早就看到要更新機隊,疫情還沒結束前就規畫購機,資金跟投資都得預先籌備。

林寶水說,現金股利發放是經過董事會跟經營團隊決定,對股東來說「我們是盡了最大的意願」,且用長榮航股價換算,1.8元的現金股利,換算殖利率將近5%,近期元大台灣價值高息ETF(00940)也將長榮航納入成份股,相信長榮航的配息金額應該不算低。

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