受紅海危機持續干擾與貨櫃市場需求不墜,丹麥航運巨頭馬士基(Maersk)3日調高全年獲利預測,這也是它一個月來第二度上調財測。在該利多消息傳出後,馬士基股價應聲強漲3.6%。
被視為全球貿易風向球的馬士基表示,全球貨櫃運輸需求居高不下,加上紅海危機造成的中斷問題迄今難解,預期到年底運費將會進一步攀升。
去年12月,伊朗支持的葉門叛軍「青年運動」在紅海發射飛彈並擊中數艘商船,使得馬士基等航運業者的船隊被迫避開紅海,轉而繞道非洲南部好望角。航線更改不僅增加至少10天航程與耗費更多燃油,保險成本也因此急劇上升。
紅海位於非洲東北部與阿拉伯半島之間,為全球海上石油運輸要道,全球約有10%的海上貿易經過紅海水域。
此外,港口堵塞更令全球航運困境雪上加霜,馬士基表示尤其是亞洲和中東港口的塞船情況日益嚴重,導致運能更加吃緊,也為運費帶來更多上行助力。
英國倫敦海運諮詢機構德魯里(Drewry)編製的世界貨櫃運價指數顯示,到5月30日為止該周的運費為4,226美元/FEU(40呎標準貨櫃),累計自4月25日為止該周迄今,漲幅更超過56%。
馬士基在聲明中表示,儘管貨櫃運輸需求依然強勁,但鑒於航班延誤、航線更長、設備短缺與港口擁堵惡化的延誤,供需失衡已對運費產生直接而深遠的影響。
目前該業者預計,全年息稅、折舊及攤銷前獲利 (EBITDA) 將落在70億至90億美元之間,高於它在5月初預期的40億到60億美元。FactSet先前針對分析師的調訪預估為全年EBITDA達60.9億美元。至於全年自由現金流預料至少為10億美元,也較前估的負20億美元大幅翻轉。
全球第五大航商的德國海運巨頭赫伯羅德(Hapag-Lloyd)也因為看好航運需求上升與運費價漲,已在上月調高獲利指引,把全年EBITDA從前估的10億至30億歐元上調到20億到30億歐元。
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