不敵價格戰 日系車在陸總銷量跌13％

日系車在中國市場的困境越來越明顯。豐田汽車日前發布消息稱，今年1至6月銷量比去年同期減少10.8％；日產汽車的銷量下滑5.4％，包括本田在內的3家日本車企在中國的總銷量降幅為約13％。日媒觀察，中國車企的降價攻勢導致收益惡化，日本車企有可能被迫進一步調整生產體制。

《日經新聞》報導，今年1至6月，3家日本車企的銷量為約154萬輛，其中，豐田為78萬4600輛，日產為33萬9297輛。從6月的單月銷量來看，豐田同比減少12.9％，降至15萬2100輛，日產同比減少23.6％，降至5萬2852輛。本田汽車同期銷量減少21.5％，降幅最大，6月單月減少39％。

報導指，中國市場的銷量占3家日系車企全球銷量的2至3成，銷量下滑對收益產生巨大影響，而各日本車企陷入困境的背景，原因是中國車企展開了猛烈的價格攻勢。從購買新車時的保險新簽約數量可以看出，日本車企處於苦戰狀態。

2023年5月至2024年1月，日產的主力轎車「軒逸（Sylphy）」的銷量超過了比亞迪轎車「秦PLUS」的插電式混合動力款（PHV）；比亞迪2月對秦PLUS實施降價措施之後，銷量迅速超過軒逸。豐田的轎車「卡羅拉（Corolla）」2023年每月銷售1至2萬輛，但今年2月以後，銷量降至1萬輛以下。

隨著純電動汽車（EV）及PHV等新能源車的普及，日系車占優勢的內燃機車市場急劇萎縮也造成了重擊。據中國汽車工業協會的數據，包括混合動力車（HV）在內的內燃機乘用車的中國國內銷量，2023年有的月份超過130萬輛，但目前已跌破100萬輛，5月銷量為86萬輛。換購新能源車的優惠政策也產生了影響。

不少觀點認為，中國市場的價格競爭將持續一段時間，日本車企短期內難以實現銷量的快速恢復，而為了在中國生存，需要透過調整生產體制等進行瘦身，同時加大EV的研發力度。譬如日產6月下旬決定關閉江蘇常州的工廠；本田5月宣布，在廣東廣州的合資企業中徵集員工自願離職，約1700人報名。