全台灣65萬輛「微型電動二輪車」預定11月30日全面掛牌納管,然輔導納管1年餘,微電車亂象不減反增,包括違停、改裝猖獗、超速雙載等。警方調查,車主占比最高是外籍移工;民眾建議,警方應將違規改裝車移工名單給雇主,用內規裁罰,「移工比較會怕」,抓改車從源頭做起才能見效。

今年3月有網友上傳網路爆改電動車「試車」影片,改裝後馬力飆破105匹,時速逾100公里,性能不輸一般機車,引發網友直呼「閃遠點!」而改裝的微電車,騎士隨便一催油門就可達時速60公里,另法規規定機身總長度不得大於170公分,有人加大軸距長達200公分、換大尺寸車輪,違規雙載。

微電車因入手價低、方便代步,年滿14歲就能騎乘上路,最常見高齡者、外籍移工和學生族用來代步。張姓家長抱怨說,因無需駕照規定,一旦孩子騎乘上路,未具備道路風險感知及防禦性駕駛、路權等交通安全觀念,易造成事故發生,政府卻沒掌握實際狀況及制訂完整配套。

台中市警察局交通大隊表示,微電車自2020年迄今發生6439件車禍事故,傷亡達4721人,且2022年至2023年違規舉發1萬3494件,其中改裝車逾1200件。謝姓民眾說,改裝微電車變飆速車,車輛沒懸掛車牌,一旦肇事逃逸、求償無門,將正式納管卻傳有人「掛假車牌」,建議警方應強力掃蕩。

目前微電車改裝、超速亂象仍待解方;此外,因不用考照、滿14歲就可騎車上路,缺乏道路安全教育配套下,有如馬路上的不定時炸彈。

台中區監理所指出,11月30日起,監理機關與警方將每3個月聯合稽查「微型電動二輪車路邊攔查專案業務」,攔查重點為未辦理換牌或非法改裝(超速、外觀改裝)等車輛,攔查點為微電車出沒熱點,例如:工業區道路、車站等地點,展現執法強度,發揮嚇阻作用,今年警方執行稽查88場次。

車主須遵守懸掛號牌、投保強制險等規定,另未滿14歲不得騎乘、不得擅自改裝、時速上限25公里等,違者將取締開罰,最高可處5400元罰鍰。但能否導正亂象,仍待觀察。

對於微電車違法改裝亂象,台中區監理所指出,微電車法規規定時速在25公里以下,民眾辦理微電車領照時,須實車查核,依照當初製造廠送車安中心的安全審驗照片,進行外觀比對及量測速度,通過查驗後,才會核發牌照,若被抓到改裝,通過複驗才放行。民眾則建議,查到改裝微電車就應沒入。

#電車 #警方 #亂象 #道路 #改裝