政府為節能省碳,補助採購微電車,各機車大廠也紛紛投入生產,但近來頻傳微電車自燃火警,知情人士不諱言,探究原因多為外籍移工網路購買來路不明自行拼裝微電車,品質參差不齊,且為提升馬力又自行改裝肇禍。

今年6月,台中市霧峰區1透天住宅失火,災後火場調查發現房東把透天住宅改為出租套房,並於騎樓設置投幣式充電器供住戶使用,因設定收費較高,外籍移工租客竟私自從2樓套房連接延長線至1樓騎樓供微電車充電。未料充電中鋰電池組突然起火,濃煙經騎樓竄升,22名住民受困,幸消防人員迅速搶救才無人傷亡,但騎樓17輛微電車及普通機車全數燒毀。

無獨有偶,今年7月,彰化縣北斗鎮一間電動自行車行兼出租套房的透天厝大火,造成3死2傷慘劇,一樓停放的20多輛微電車燒成廢鐵,車行業者兼房東原把矛頭推向罹難房客抽菸釀禍,但近日火場報告出爐,指出是微電車電線短路起火。其實去年10月,北斗鎮就有工廠停車區因2輛微電車充電自燃,波及20餘輛微電車。

台中市消防局統計,自2021年至2024年7月全市有45起微電車火災事故,其中23起為移工車輛鋰電池充電自燃釀災。該局指出,微電車自燃多數為鋰電池組充電中或充滿電未拔掉插座等原因,建議民眾選購或使用時多加注意,以降低電池自燃發生火災風險。

台中東區電動車專賣店業者劉先生說,微電車是代步為主,時速約20公里,但有些車主為飆遠程私自改馬達、控制器,如功率與原廠不同恐加重電池負荷就可能故障;電動自行車零件依使用狀況,大致2至3年就需更換,車主一定要找原廠、有商檢局檢驗的零件更換確保安全,尤其微電車屬於代步慢車,並不適宜長途、飆快速,不少移工拿它飆遠程,相當危險。

電動車業者指出,品質不良的鋰電池「過充」、「過放」或「碰撞」,可能導致電池溫度升高而爆炸自燃。張姓改裝車業者說,有人改車DIY自製逆電流、增加馬達動力、控制器輸出等,但對原車動力配線及電池造成負荷,行駛間提升自燃風險;另電池是40Ah,將控制器加大到60Ah或更高,電池恐鎖板或內部短路;自製逆電流因電容值大小不一,一旦小電池破損,大電容瞬間放電,會產生暴衝危機。

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