近年台船推動轉型計畫與多角化經營,造船訂單已看到2030年,在手訂單合約總值約970億元,依完成進度認列營收,目前執行餘額約390億元,若加計中航、萬海商船所有合約以及潛艦後續艦7艘訂單,在手訂單合約總值上看4,000億元

台船重返商船市場受矚目,受中航委託建造21萬噸級海岬型散裝貨輪兩艘,加上選擇權兩艘,每艘造價7,600萬~7,980萬美元,總計四艘船造價逼近新台幣百億元,台船預計2026下半年先交付兩艘海岬型散裝貨輪。

而台船與萬海簽署新建8,000TEU甲醇雙燃料貨櫃輪12艘,及選擇權四艘意向書,交易總額12.3億~19.84億美元,約合新台幣400億~644億元,台船預計2027年第三季至2030年第一季陸續交船給萬海。

在國艦國造部分,台船打造潛艦原型艦「海鯤號」正在進行最後測試,預計明年底前交付海軍後,七艘後續量產型潛艦編列逾2,840億元預算,可望由台船承造。

業界粗估,潛艦量產毛利率約10%。另據法人估,台船建造商船毛利率至少3%,台船手中訂單滿滿,後續獲利動能可期。

台船近年受船價不佳、疫情蔓延、俄烏戰爭等因素影響,承受原物料採購價格、人事費用與間接成本等相關支出增加的壓力,同時配合政府政策承攬多型原型艦公務艦艇,整體營運狀況不理想。台船上半年合併虧損5.66億元,每股虧損0.45元。

惟自今年下半年起,造船價格大幅上揚,加上台幣貶值,台船營運有望逐漸走出谷底。

黃正弘在8月28日上任後,陸續派任所屬子公司與轉投資公司高階營運管理團隊人事,新任總經理蔡坤宗目前擔任潛艦國造專案督導副總職務,將協力各項降低成本與提升競爭力措施;新任副總余茂華目前擔任海昌專案PMO執行長,將負責督導後續「潛艦國造」專案執行。

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