波音和華為分別是美國和大陸的明星企業,一個是航空業的霸主,一個執掌了5G通訊的未來。近來分別不斷出現在世人的眼中。不同的是,波音737MAX因為兩次墜機事件而被禁飛,而華為則因美國以對國家安全構成威脅為由被圍剿。不過,兩者到底是哪一個曾經因為涉及蒐集情報、預留後門,對國家安全造成巨大威脅而被抓包呢?

時間回轉到2002年1月,英國《金融時報》和美國《華盛頓郵報》不約而同的發出報導指出,一架在美國製造、原本準備做為江澤民專機的波音767型飛機上,發現了27個竊聽器,其中包括安裝浴室和臥床頭板上的裝置。報導指出「這些竊聽器必須由衛星傳播啟動,是非常先進、專業、精密的裝置」,包括波音公司和美國政府始終沒有對這次事件做出正面、具體回應。

事實顯示,波音專機上裝置了竊聽後門。而華為到目前為止,僅僅是因被懷疑「可能留有後門」而被美國政府出面圍剿。兩者之間,如果要深究,當然都涉及「安全」議題。波音飛機被裝置竊聽器事件因為北京當時要和美國「發展合作,不搞對抗」而選擇大事化小。但最近波音和華為兩家公司,在國際媒體上的報導卻呈現不同的走向,這是值得深思的國際話語權的問題!

波音737MAX被迫停飛,在正式的檢討報告出爐前,《紐約時報》和《華盛頓郵報》相繼因報導捲入和衣索比亞航空的對戰的架勢。原因在於兩家媒體不約而同將墜機焦點從探討波音控制飛機的「操控特性增益系統」(MCAS)可能不正常啟動,轉向指控衣索比亞航空飛行員培訓不足,甚至衣航為節省費用沒有加購額外安全裝備上。

這當然引起了曾在2016年獲得非洲最佳航空公司的衣索比亞航空的強烈不滿,在短短24小時之內連發了2份聲明分別對兩報的報導做出了駁斥。衣航強調他們嚴格按照FAA發布的《緊急適航指令》(Emergency Airworthiness Directive)訓練飛行員,而737 MAX的飛行模擬器並非為應對MCAS(機動特性增強系統)的問題而設計,直接反駁駕駛訓練不夠和沒有參加飛行模擬器訓練的報導。有趣的是,衣航的反駁文字還特別被翻譯成了中文,有向北京尋求奧援的用意。

最近媒體更是披露,美國聯邦航空總署(FAA)將波音737MAX的安全認證工作外包給了波音,而737MAX的推出和設計更是在短短3個月就完成。目的是對抗空客A-320。假如報導屬實,那美國航空監管單位絕對是嚴重失職!

如果今天美國波音737MAX和FAA的角色被換成是大陸研發的C919和民航監管單位,他們不被西方罵的臭頭,賠到脫褲才怪!(作者為時事評論員)

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