蘇貞昌想展現官威,可以刁難高榮院長停車位有多少,拿著撞球桿講高鐵南延,但對於真正棘手,需要行政院長層級來排除阻礙的台鐵改革,很詭異,反而置身事外,把自己當局外人。

2018年普悠瑪號事故,時任行政院長賴清德,把改革台鐵拉高到中央層級,風風火火組成「台鐵總體檢專案小組」,要用行政院長的權力,排除改革的阻力。

沒想到蘇貞昌接任後,卻對「台鐵總體檢報告」已讀不回,由交通部默默放到官網了事。行政院說,體檢報告只是「內部」調查,供為決策「參考」,已交由「交通部」督導執行。

蘇貞昌的態度很明顯,台鐵不干他的事,交通部要自己搞定。

問題是,台鐵議題盤根錯結,如果交通部搞得定,需要等到今天? 二年來台鐵做的最大改革,就是砸1500萬找春露行銷公司,再花884萬出了一本套書,表示「軌道美學」有多重要……

台鐵人力不足,待遇低落,林佳龍還要用台鐵的資源養公關公司,出書歌功頌德,是難辭其咎;但蘇貞昌身為行政院長,站在岸上看著台鐵溺水,也等於是太魯閣號事故的「不作為犯」。

事故要救災、要善後,也要究責與檢討。如果蘇貞昌與林佳龍還在位子上,他們會「自己檢討自己」嗎?

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