BRT優先號誌全線實施 非一路綠燈

行控中心掌握每輛BRT動態,司機也可從車上螢幕了解前方紅綠燈路況。(盧金足攝)

優先號誌上路,但1日BRT行經台灣大道和漢口路口時,還是遇到紅燈停車。(盧金足攝)
BRT優先號誌正式上路,車行速度更順暢。(盧金足攝)

BRT9月底完成優先號誌系統測試,搭車民眾以為今天(1日)起搭BRT一路都是綠燈,卻發現遇到紅燈還是要停車,質疑號誌不優先?市府交通局長林良泰表示,行控中心掌握每輛行駛的BRT,車上也有顯示路況的螢幕,預告前方紅綠燈秒數,讓司機以車速配合下個路口紅綠燈秒數。

今天起BRT優先號誌正式上路,上午10點半、12點記者搭乘BRT,從市政府站往火車站,及忠明國小站往靜宜大學方向分兩次搭乘實測,但沿途交通號誌並非都是綠燈,在漢口路

、精誠路、何厝街等路口都遇到紅燈停車。

林良泰說,BRT全長17.2公里,共21站,優先號誌不是一路都綠燈,而是在遇到紅綠燈時「相對優先」,遇綠燈秒數快結束時,行控中心掌握BRT路線即會延長綠燈秒數5到10秒,讓BRT通過,遇紅燈就提前5到10秒結束紅燈秒數。

目前紅綠燈秒數大約在70到90秒之間,議員曾擔心優先號誌會造成忠明路、文心路等車流大的橫向路段大塞車,林良泰表示,優先號誌實施後橫向車況正常,行控中心發揮功用。

但今天中午市政府站竟一下來3部BRT,林良泰強調,這是因大小站之間,停車時間不一,有的民眾見已滿載的BRT,仍像以往擠公車搶搭,其實BRT5、6分鐘就來1班,硬擠反而造成停車時間延宕,才會發生前後車同時到達。

(中時 )


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