「以前在站臺等車,開走的公交車還要噴大家一臉黑煙。現在黑煙沒了,汽油味也沒了,坐起來更舒服。」70歲的何曉萍嫁到福州40多年,正親歷福州公交車的變化。

何曉萍乘坐的302路公交車,模樣有些特別,車身比過去常見的公交車長了大約3米,車廂尾部隱約可見氣罐和管道的影子。它是由閩運福州公交公司投放的液化天然氣LNG新能源公共汽車。

據閩運福州公交公司政治處主任高嵩介紹,該公司於2010年在福州率先引入的LNG公交車以液化天然氣爲燃料,與普通燃油公交車相比,尾氣排放量大幅降低。同時實現車內減震,有效降低行駛過程中的噪音。“最大特點就是節能環保,使尾氣中的有害氣體排放量大幅減少,切實改進‘黑尾巴’現象。”

在福州,節能環保的新能源公共汽車不止LNG這一種。擁有15年駕齡的321路司機林仁貴駕駛的是一輛氣電混合動力公交車。「以前的車要掛檔,離合器和油門如果配合不好,車子會向前躥。現在這種無級變速的設計會自動切換檔位,駕駛員開起來比較舒服,乘客坐起來也更平穩。」

據高嵩介紹,氣電混合動力公交車在節能環保上甚至比LNG汽車更進一步。在車速小於每小時22公里內的車起步加速階段或等紅綠燈時,氣電混動公交車依靠純電驅動。當行駛速度大於這個標準時,車輛才開始使用儲存的氣能,同時回充電能。

福州市道路運輸管理處公交科科長林飛表示,福州市近年來積極推廣新能源公交車,爲城市的節能減排起到了良好的推動作用。截至2月底,福州市共有1757輛新能源公共汽車,約占全市4370輛公共汽車總數的40%。

(新華社)

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