林榮華(中)、賴杉桂(左一)、台船總經理陳豊霖(右一)與典禮貴賓合影。(圖/台船提供)
林榮華(中)、賴杉桂(左一)、台船總經理陳豊霖(右一)與典禮貴賓合影。(圖/台船提供)
典禮上的大合照。(圖/台船提供)
典禮上的大合照。(圖/台船提供)

台灣國際造船公司承造長榮集團10艘8,000TEU級全貨櫃輪,第8艘「長頌輪」命名儀式於今日上午10時10分在台船公司高雄廠區2號碼頭舉行,由長榮集團副總裁林榮華及台船公司董事長賴杉桂共同主持,林榮華並為新船命名,特邀長榮印尼公司董事長GUNADI WIDJAJA的夫人JARIJANTI BUANA 為「長頌輪」擲瓶。

「長頌輪」為最新一代超寬型貨櫃輪,可達成大幅減少壓載水及提高運輸效率之雙重目標,為全世界少數之先驅船型,亦為台船公司最新之經典招牌船型,市場相當看好。採雙重底設計,全船共有八個貨艙,第1到第8貨艙皆設計為可裝載危險貨物貨艙。

船隻船長334.8公尺;船寬45.8公尺,型深25.0公尺,滿載吃水14.2公尺,載重噸達104,367噸。全部裝設40呎貨櫃導槽系統,甲板上貨櫃可裝載8層18排,貨艙內為9層16排,共可裝載8,508個20呎標準貨櫃,甲板上並設置816組冷凍貨櫃插座;並採用MAN 9K98ME7.1電子控制式主機,最大出力56,070千瓦。在船體結構方面,採用中鋼公司最新研發出來的「HT47」高張力鋼板,板厚達65mm。

在環保方面,符合國際海事組織(IMO)前瞻性要求,採用國際最新船舶污染防治法規標準,引擎排煙及污水處理皆符合國際海事組織(IMO)第二期排放標準,另配備符合未來標準的壓艙水處理器,在節能方面,優異的船形設計加上節能球艏(ES-BOW)與獨特的高效率螺槳及節能反動舵,可大幅減少油耗與CO2排放量,節能球艏更能針對船東不同營運吃水範圍獲得更佳的油耗與船舶性能,其卓越的節能表現可提前符合2020年IMO EEDI的節能標準。

長榮集團公司歷年來向台船公司總共訂造了31艘大小不同的貨櫃輪及1座浮塢,今天命名交船的「長頌輪」為第29艘,也是最新一批10艘8,000TEU級姊妹船中的第8艘,第1艘「長旺輪」、第2艘「長連輪」、第3艘「長輝輪」、第4艘「長亮輪」、第5艘「長通輪」及第6艘「長盛輪」、第7艘「長月輪」已分別於102.08.30.、102.10.30.、103.01.15. 103.03.11.、103.05.15、103.07.29、104.01.09簽署交接船,船東對於台船公司施工品質非常滿意,目前還有2艘8,000TEU級貨櫃船尚在台船公司建造中。

今日舉行命名之「長頌輪」於102.12.04.開工建造,103.03.20.安放龍骨、並於103.11.01.下水,104.3.25.~27.完成海上試俥,今日命名後預定於104.04.15.交船。

(工商 )

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