汽車OE零組件廠第3季進入歐美及暑休淡季,且中國車市庫存指數攀升,恐影響下半年銷售表現,法人保守看待中國車市,但美國車市年化後汽車預估銷售量仍有1711萬輛水準,北美車市將是支撐汽車OE零組件廠第4季的動力所在。

7月開始美國、歐洲進入暑休,中國車市進入淡季,預估銷量趨緩,在客戶拉貨趨緩下,汽車零組件廠第3季通常較為疲弱。中國車市庫存指數自今年3月高點67.5%,到5月降至57.3%,但6月再度攀升至64.6%,加上近期陸股重挫,影響民眾購車意願。此外,繼5月汽車產銷增速明顯放緩後,中國汽車工業協會(CAAM)7月宣布今年中國整體車輛交貨成長率預估僅有3%,創2011年以來最低增幅紀錄,均不利於中國車市第3季表現。

美國車市往往下半年銷售優於上半年,且汽車預估銷售量仍有1711萬輛水準,仍具成長性,對於北美為主的汽車零件廠商相對有利。

和大(1536)的大客戶B公司遭到外資降評,股價近期重摔,也影響到和大股價表現,和大日前順利填息後隨即賣壓湧現,今天跌幅超過8%。不過,預估今年下半年北美車市仍有859萬輛水準,和大第3季受惠電動車Tesla Model X上市及福特P558專案第4季開始貢獻營收,公司下半年營收動能仍強。

F-廣華(1338)第2季營收20.26億元,季增5.1%,營收動能不強,但產品結構上淘汰低毛利率訂單,在毛利率較高的SUV車款及豪華轎車出貨持穩,有助於穩住獲利。今年下半年上海通用凱悅車款、日產新樓蘭車款、Infinity新車款、東風雷諾及廣汽克萊斯勒皆有新增訂單可望挹注營收,但必須考量到中國車市的銷售是否影響零組件出貨。

皇田(9951)中國市場營收占比已經超過北美,成為公司營收最大的銷貨地區,第3季中國車廠的高溫假及歐美暑休為傳統淡季。因今年全年新增20款新專案,上半年只出8款,第4季新訂單陸續貢獻,雖然中國車市放緩,但北美動能仍在,第4季仍看好新訂單的挹注,單月營收有機會再拼新高。

(時報資訊)

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