供給過剩,亞洲石油煉製業者要辛苦了。全球能源及金屬業顧問公司Wood Mackenzie副總史密斯今天應中油邀請,出席「2015年石油之變革與展望」研討會,他警告煉油產品今年已呈「供過於求」,「到2019年,未來這5年都會是產能過剩現象」,也就是亞洲煉油業者毛利率避免不了逐漸下滑趨勢。

史密斯是就「亞洲煉製產能提升對全球成品油貿易影響」發表演說,開頭就指出汽柴油煉製利差現在已經低過石油,是罕見現象。這受到暴風雨、中國經濟放緩等很多因素影響。因這些基礎建設,生產都需要用到柴油。不過柴油裂解利差,短期內在今年第四季可望回到正常水準。

與會的台塑石化總經理曹明同意這個說法,強調未來亞洲煉油廠仍繼續擴建,而大型的廠區仍以柴油為主,預期柴油產量將過剩。但他對汽油供需較樂觀,認為由於汽油產量有限且全球需求仍成長,故汽油供給持穩。雖然亞洲到2019年前,汽油仍有小幅過剩, 一樣要出口到美洲去,不過情況好過柴油。

中國石油學會理事長朱少華卻持相反意見,這位石油界高層說,汽油主要使用在汽車上,目前各國極力發展電動車,也就是取代汽油的替代品正快速成長,相對柴油主要用在運輸工具上,被取代機會不大。他建議中油,不該再擴充汽柴油生產量,而應該把進口原油煉製拿去大量做石化產品,因為石化產品沒有替代性。

史密斯表示,亞太地區不斷有新的煉油廠啟用,沙烏地石油出口數量也越來越多,估計到2020年,輸出量還會每日增加280萬桶,意味亞洲地區產業毛利率會逐漸下滑。

史密斯說,根據他們所做的預測,不但今年石油產品產能遠超過市場需求,即使到2016、2017年,也會略高於產品需求速度。「供給高於需求,是未來五年亞洲煉油業者要面臨的挑戰」。這位顧問代表建議,亞洲煉油業者必須採取不同策略,集中力量降低成本,且除在亞洲市場競爭外,也該尋求其他市場機會。

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