物聯網(IOT)為網通產業近兩年來最被熱議的題材之一,其中車聯網更是相當被看好的領域,就消費端層面來說,不外乎安全性、便利性等,但就產業面來說,車聯網在眾多物聯網的成員中,屬於門檻較高的產業,加上相關聯網設備要獲得車商的認證往往需要很長一段時間,已因此,在無論在跨入成本、時間成本上都相對較高下,一旦成功跨入後,其後續效應當然勢必更為豐厚。

根據研調機構拓墣指出,隨著車載資通訊系統不斷推陳出新下,後續會有更多的車款都會將車聯網系統納入基本配備,將帶動一波汽車用聯網設備的市場方機,拓墣也樂觀預估,到達2020年時,全球聯網車的比例將高達75%,此外,車聯網持續成長中的收益也將來到29.4億美元。

對網通設備廠來說,在汽車普及率持續攀升加上基於便利、安全等顧慮下,後續必然會有越來越多的新車會將車聯網歸納成基本配備,一部具有內外連網功能的汽車無疑引爆非常可觀的無線傳輸模組、車用傳輸裝置的需求,再從技術面來看,一般來說,車聯網對外連網將以LTE為主,對內將預計會藍芽、Wi-Fi為主要的傳輸技術,其實這類技術已目前在網通產業中可以說是非常成熟,但是重點來了,分析師直言,應用在汽車內的傳輸模組不僅必須要能忍受更惡劣的操作溫度,耐用性上更必須遠高於傳統消費性網通設備數倍,因此嚴格的品質要求與認證機制將大幅加高進入障礙,也因此,打進車廠供應鏈的領先者也理所當然可享有較過去一般網通終端裝置更高的獲利空間。

車聯網不僅是對外的連網功能必須相對穩定,對內也要有可收集任何動態、靜態資訊(如車胎壓力偵測、防撞感應器、行進軌道偵測)的能力,並將這資訊即時上傳至雲端平台,車內的乘客則可藉由車內網路取得這類資訊並與管理平台作雙向溝通,整體來說,在車聯網的環境下,未來汽車將會是網際網路環境中最巨大、也是功能最完整的移動連網裝置。

台灣網通廠其實早已看準車聯網背後的龐大商機,但認證卻都是曠日廢時,也因此,到目前為止,仍未有商機明顯爆發,明泰即在兩年前就領先業界研發頻24GHz車用雷達模組,目前已經通過ISO的生產認證,開始出Sample給合作廠商,但車廠認證向來時間較長,因此,量產仍需要時間,另一家廠鼎天(3306),則以其在GPS的基礎,也積極想要打入車廠,便可以帶來穩定的獲利模式。

另外,既然汽車將是未來網路環境中最大的連動聯網裝置,換句話說,光憑藉大型基地台所提供的無線網路環境是不足的,尤其是在一般大樓林立的都市交通幹道上,換句話說,此時小型基站(Small Cell)的的功能將可以充分發揮,可以擴大訊號覆蓋率以及增加訊號傳輸強度,也因此,Small Cell也將成為車聯網應用下,另一股被帶動的商機,台系網通相關概念股包括中磊(5388)、明泰(3380)、正文(4609)、合勤控(3704)、智易(3596)。

#網通