許多科技巨擘和車廠都爭相發展無人自動駕駛車,冀望這種車會將發生車禍的機率降到零,但新聞網站《商業內幕》(Business Insider)報導,無人自動駕駛車的事故率比一般車輛高了一倍,因為它無法對混亂高速的車況、和粗心或粗魯的人類駕駛做出相應的反應。

無人自動駕駛車最大的優勢,可說是隨時遵守交通規則,但是這也可能是它最大的缺點,尤其是當無人自動駕駛車,試圖進入混亂、擁擠、許多車輛都超越速限的高速公路時。通用汽車(General Motors)和美國卡內基美隆大學(Carnegie Mellon University)共同合作的無人駕駛車實驗室,去年曾經用它的自動駕駛車載國會議員跑一趟路程。該車表現一切良好,除了它進入州際公路 I-395的時候,自動駕駛系統雖有360度視角的攝影機和雷射感應器,卻無法判定川流不息的車流中,其他人類駕駛是否會為該車讓出一點空間,方便它進入公路,所以後來是由人類駕駛接手控制這段路程。

雖然無人自動車事故率意外的高,但是到目前為止的事故都僅是擦撞,而且肇事的都不是無人自動駕駛車。密西根大學交通運輸研究所的研究顯示,這些事故通常都是由粗心、或是較粗暴的駕駛造成的,因為他們不習慣像自動駕駛系統這樣一直遵守交通規則、開車很小心的行車方式。

這些因素引發許多研發無人自動車的公司,開始討論是否要教自動車偶爾違反交通規則一下,來確保行車安全。研究人員也有討論一些道德議題,例如:自動車是否應該為了避免撞上校車、危及車上的學童的性命,而自行決定翻落懸崖、犧牲人類乘客的性命?

密西根大學的研究也顯示,無人自動駕駛車對情況的快速反應,常會嚇到人類駕駛,使他們來不及反應。例如說,當無人車感應到行人靠近人行道邊緣,好像要跨越馬路時,會突然停下來。該研究的作者之一Brandon Schoettle說,這是為什麼許多無人車的事故,都是被人類駕駛的車輛從後方、以慢速撞上。無人車可能會在某些狀況下減速或是突然停止,但是人類駕駛可能不會。

文章來源:Humans Are Slamming Into Driverless Cars and Exposing a Key Flaw

(中時新聞網)

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