國際原油波動劇烈,航空業通常會使用油料期貨選擇權與油品交換避險,長榮航未實現燃油避險金額約為35.47億元,華航目前避險部位不到1成水位,即使避險虧損,長榮航(2618)、華航(2610)表示,國際原油下降仍對整體營收有利,目前燃油成本已降至約3成。

由於華航在金融海嘯時期飽受油價暴衝之苦,當時光油價避險就虧了264.8億元,此次在去年的燃油避險未實現損失僅2.88億元,相較於長榮航逾35億元的未實現損失金額,不到十分之一。

同業專家指出,油料占成本比重很高,最高燃油的成本達4成,在營運上的考量還是必須進行油料避險,為了降低油價變動導致營運風險增加,將部分浮動計價燃油成本透過燃油衍生性商品合約轉為固定計價,將油價崩跌衝擊降到最低。

長榮航日前公告,因國際油價持續下跌,依據去年12月31日油價,導致燃油避險未實現損失金額約為35.47億元,未來將依各合約交割燃油價格認列交割損益,目前燃油成本已經降至3成左右。法人表示,儘管航運業者因油料避險產生損失,但在國際油價持續弱勢下,獲利展望仍看好。

華航表示,為穩定成本及對於油價波動的避險考量,航空業一般都會進行燃油的避險,由於去年下半年放緩避險的承作,目前避險部位不到1成水位,目前燃油占成本約三成,已較油價高點時占比四到五成下降。

(時報資訊)

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