擔心噪音 鳳山居民爭取鐵路地下化延伸

鐵路若在大智陸橋前出土,橋旁約3、400戶民宅將飽受噪音干擾。(林宏聰攝)

立委許智傑(右一)邀集相關單位會勘,討論鐵路地下化延伸超過大智陸橋事宜。(林宏聰攝)

高雄鳳山鐵路地下化明年底通車,但東側末端在北門里出土爬升至地面,住戶擔心噪音擾人,要求地下段延伸過大智陸橋至工廠區,立委許智傑8日現場會勘,因延伸經費高達70億,許智傑也瞠目結舌,表示將等520後再向小英新政府爭取。

北門里長謝秀霞說,鐵路地下化工程預計明年12月通車,東邊末端規畫在鳳山區大智陸橋前出土,但周邊約3、400戶未來恐受列車從隧道爬升出地面的瞬間噪音干擾,因此希望地下隧道再往前延伸至仁美地區工廠,甚至到大寮區的後庄車站再出土。

許智傑今早邀集交通部鐵路改建工程局、市府工務局、都發局等單位現勘,鐵工局估計,鐵路地下化延伸必須穿越鳳山溪,加上沿岸整治費用,光是到仁美工廠區1.33公里工程費就高達70億,若要再加2.2公里左右到後庄,總經費恐需133億。

「現在要跟中央談錢,一定卡著,根本不用談!」許智傑說,原本鐵路地下化經費市府只要出25%,但中央推動TIF新制後改為55%,至今仍爭論不休,現在只能等小英520上台,新政府決定TIF是不對的制度,才能減輕高雄市政府負擔。

在鐵改局建議下,市府決定先向交通部提出延伸需求,申請補助進行相關可行性研究,再送審、討論中央及地方分攤比例;不過鐵改局工務組長朱家德表示,光是可行性研究、計畫審查就要花4年、施工再4年,鐵路地下化延伸恐要8到10年才能實現。

(中時 )


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