台糖旗尾線蒸汽火車頭 重回旗山站

台糖蒸汽火車頭重回昔日服役的旗山車站。(文化局提供)

旗山地方耆老、文史工作者見證歷史性的時刻。(文伦局提供)

歷史建築旗山車站風華再現!還找回38年前,兼具貨客運的台糖旗尾線比利時製蒸汽機車頭353,重新與世人見面,當年擠在狹小車廂裡,一路顛簸到市區的記憶,在旗美地區銀髮民眾腦海中又鮮活了起來。

旗山車站修繕完成後,文化局商得台糖同意,把曾馳騁旗尾線、配屬旗山糖廠之編號353比利時製蒸汽機車頭,24日吊回旗山車站。

353重回崗位,令許多地方耆老、銀髮民眾感動不己,不少人兒時曾是被阿公阿嬤牽著小手,擠在車廂裡,從旗山奔馳到九曲堂站銜接縱貫鐵路,再轉往市區,或到繁華的台北城,或南下台灣尾。

文化局表示,火車迷多聚焦在台鐵,而負責運送甘蔗、香蕉的糖鐵,其實在台灣的民生經濟也扮演著獨特的角色,直到1970年代後,因糖業衰退,糖鐵運輸逐漸被淘汰消失。

而總長39.4公里的旗尾線,經旗山至美濃竹頭角站,沿途22個車站,貨運之外,也有著客運用途。

文學家鍾理和曾在短篇小說《錢的故事》裡如此描述旗尾線:「上好的天氣,糖廠的五分車哼著輕快的調子在藍天底下向前直奔。…右邊是阿里山系的餘脈,山形險峻,奇岩突起,氣勢迫人;左邊是下淡水河,碧波悠悠…火車便在這中間奔走著」。

文化局規畫,未來,將是以旗山車站為中心點的「旗山車站糖鐵故事館」,4月1日起正式營運。以9項主題展演台灣糖鐵歷史,展區分為「旗山時光」、「軌距切片」、「小火車伸展台」、「飛天旗尾線」、「小鎮車站」、「糖國鐵道」、「光影糖鐵」、「五分車物聯網」、「甜蜜印象」等

其中,還向台糖公司商借2台傳統無動力客車車廂,經專家學者勘查後,改裝動態體驗裝置,讓民眾在園區中可體驗到當年出旗美區的客運車廂的律動節奏。

文化局也希望藉由園區與旗山老街的連結,帶動地方繁榮。設籍於旗山區鄉親憑證件可享免費入園之優惠;非旗山籍的民眾不分身分一律優惠入園新台幣30元,做為歷史建築維護之用。

九曲堂至旗尾段的台糖旗尾線是明治42年(1909年)8月20日開工,明治43年(1910年)4月1日完工;旗尾至竹頭角段,大正元年(1912年)完工。隨著公路發達,於1978年停駛,1983年功成身退,全線拆除完畢。

(中時 )


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