103年11月三合一選舉前,林佳龍大打宣傳「八公里變十公里公車免費」政見,又表示「未來會公布市政府補助業者的明細及乘車統計資訊,公開所有的補助資料,讓市民有知的權利」。如今,市政府補助資料公開在哪裡?

台中市議員黃馨慧今日業務質詢表示,交通局面對公車業者登報發聲訴委,採取高調驕傲態度大喊「免費補助省7億、業者有暴利」,但民代只關心「市長政見跳票、市民小確幸不見了」!

台灣是民主社會,公車業者是否有暴利,不是市政府說了算,台北市柯文哲市長便是很好的例子。再者,若公車業者虧損,營運量怎麼會爆增8%?

黃馨慧表示,有許多市民當面反映公車問題,倒楣的都是無辜市民,包括「有非原中市的舊款公車在台中跑,可能會造成空汙問題」、「公車脫班問題嚴重」、「往杉林溪路線減班嚴重」、「上、下學黃金路線公車班次大減,三班變一班」。王局長也承認有高雄、台南公車業者在台中營運。交通局是否又要大玩「劣幣驅逐良幣」、「龍友友」的遊戲?再者,既然交通局長大喊「補助省七億」,未來日後交通局應該承諾,不得以任何理由,追加「十公里免費」相關政策一毛錢!

台中交通施政背離民心,五月底遠見雜誌「市長滿意度」民調結果,林佳龍市長位排全台第18名、民進黨六都倒數第一,交通政策錯誤造成林佳龍市長變「六都墊底一哥」!

交通局長王義川表示,現行10公里免費與前市府時期的8公里免費,補助方式不同,在於除按照原本僅依「人次」補貼,增加按「里程」補貼,讓業者更有意願行駛偏遠地區,否則公車業者基於商業考量,會搶進人口密集的市區黃金路線。

王義川強調,10公里免費政策一定會繼續進行,但業者也要有合理利潤,將先了解各公車業者的實際營運情形,盤點後再提出相關配套方案,預計於6月中與全體業者進行溝通,有信心不會讓公車業者開始收費。

(中時 )

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