車輛中心碰撞實驗室前撞區。(張家豪翻攝自《奮進的力量》)
車輛中心碰撞實驗室前撞區。(張家豪翻攝自《奮進的力量》)
車輛中心台灣第一撞:實車碰撞瞬間。(張家豪翻攝自《奮進的力量》)
車輛中心台灣第一撞:實車碰撞瞬間。(張家豪翻攝自《奮進的力量》)
車輛中心碰撞人偶家族。(張家豪翻攝自《奮進的力量》)
車輛中心碰撞人偶家族。(張家豪翻攝自《奮進的力量》)

今交通部路政司今回應民眾在國發會join.gov.tw平台上提案「國產車上市前,必需強制公開ARTC撞擊結果,並比照國外將結果分級」,也令人好奇國內唯一可進行實車碰撞測試的ARTC,是如何進行碰撞測試。

ARTC( 財團法人車輛研究測試中心,簡稱車輛中心)曾在2011年出版書籍《奮進的力量》揭露實車碰撞過程。

碰撞過程僅0.2秒 高速攝影記錄全過程

書中解釋,「模擬碰撞」是將測試件固定在軌道上的滑動台車,以氣壓或液壓推力系統,「推動」台車在軌道上滑行。過程僅約0.2秒,就可以創造出一個類似碰撞發生時的過程,因此可以用來測試車上各式零組件的耐撞性能,包括頭枕、安全帶、座椅等等。

2003年車輛中心在經濟部的支持下,著手規畫「實車碰撞實驗室」。並於2005年1月正式揭幕台灣首座、也是唯一「實車碰撞實驗室」。

書中說明,車輛中心採買設備是由美國Seattle Safety公司所設計的「伺服控制模擬碰撞系統」,衝擊動力由氣壓缸提供,但多了一組伺服油壓煞車裝置,能夠控制衝擊力道大小,精準模擬更多複雜的碰撞力道變化。

實車碰撞設備可將2噸重的測試車,從時速0,瞬間加速到時速100公里(國內法規規定碰撞速度為時速56公里),進行碰撞測試;在前撞區有一座看似簡單的混凝土牆,裡面藏著重達220公噸厚實的結構體,能夠承受各型大小車輛的撞擊。

此外,設備進駐實驗室後須經一連串的工程與系統調校,才能讓測試車在200公尺的跑道加速過程,碰撞時不會發生向左或向右偏移超出2.5公分的情形。

書中提到,實車碰撞實驗室除建置有前撞、側/後撞、兩車對撞及動/靜態翻滾等碰撞測試能量。在前撞與側/後撞區都設有地下攝影坑,可以從車輛底部拍攝碰撞過程,也可在碰撞區的四面八方進行高速攝影。

碰撞人偶每具最貴300萬元

另外,為求精確模擬實車碰撞可能對駕駛人造成的影響,車輛中心也備有仿造人體所製成的標準人偶(Dummy)及感測器(Sensor)。

書中提到,雖然人偶只是金屬、橡膠與塑膠組成的模型,但每具造價高達新台幣150萬元,若加上感測器,每具超過300萬元,可說是擁有天王天后級的身價。

碰撞人偶都是比照真人人體各部位特性製作而成,在測試時可以讓這些替身角色忠實呈現人體的反應,也就是所謂的「生物仿真性科技」。

書中說,車輛中心因此為人偶家族備有專屬恆溫、恆溼的「貴賓休息室」,經常還有工程師前來幫忙做定期健康檢查,也就是校正,從頭部、頸部、胸部、肩部、腹部、腰椎、骨盆、膝蓋、腿部到足部,每次出完任務,也要再次通過一連串健康檢查和療傷,才能再出任務。

車輛中心有前撞人偶、側撞人偶、安全帶測試人偶、兒童保護裝置測試人偶等,年紀從新生兒到101公斤壯碩體型的成人,組成一個完整的人偶家族。

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