完成滑跑實驗 陸C919客機今年有望首飛

圖為中國商飛上海飛機設計研究院陳列的c919飛機模型。(新華社)

就在ARJ21客機在青海西寧機場進行高原機場試飛驗證的同時,中國商用飛機公司研製的C919客機,也在上海浦東機場完成第一次全過程滑跑實驗,向今年度內首飛又邁進一步。

航空專家指出,和波音737相同級別的幹線客機,一般只要賣出500架左右就能達到盈虧平衡點,也就是說,C919只要能拿到大陸國內市場的1/8就能盈利。根據現有資訊,C919客機已拿到570架飛機的訂單,確定能夠盈利。

航空專家表示,民航客機在首飛前,都會進行低速和高速滑行實驗。C919在2016年底曾經進行滑跑試驗,據說上次滑跑距離較短,因此可以推測上次應該是低速滑跑試驗,此次則是高速滑跑試驗。如果滑跑獲得的資料與理論計算相符,或主要系統、發動機沒有出現問題,C919客機距離首飛應該為期不遠。

C919客機的大小、座級與波音公司B737相當,主要是針對大陸2020年後幹線客機市場需求,並且兼顧國際市場。目前大陸民航客機基本上被波音和空中巴士壟斷,引進這些客機除了耗費大陸大量外匯,且使用上受制於人,更無法改裝為軍用特種飛機。

根據波音公司預測,大陸未來可能需要5000架以上幹線客機,其中中短程客機超過4000架,總價值近1兆美元。若這些飛機都需要採購,不但對大陸是沉重負擔,也不利於大陸經濟轉型和工業升級,於是大陸決定將幹線客機列入重大專案,就是C919客機。

(旺報 )


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