今年航空貨運市場淡季不淡,香港國泰航空旗下國泰貨運宣布自本月起,租進阿特拉斯航空全球控股公司兩架波音747-8全貨機,以支持貨運業務。華航高階主管也表示,已在研究是否調回閒置的同型全貨機復飛,另也有租家表達租用意願。

業界指出,第二季原是航空貨運淡季,但因為全球電商業務快速成長,連國際精品都設網購部門,電商業務不僅是廉價商品,高價精品也加入戰局,原透過大盤或中盤商運送的貨物,現在很多直接由廠商交付空運,直送到消費者手中,因此很多貨載從海運轉到空運,貨量也大幅成長。

華航因為去年應工會要求休假天數提高到1年123天,目前正利用第二季淡季消化飛行組員積假,有減班情形,未料市場淡季不淡,造成艙位緊張,運價有跟著高漲,去年台灣運美西每公斤約新台幣80元的運價,今年已經漲到120元,漲幅高達五成。

不過華航說明,電商貨因為都是輕貨,占掉較大體積,因此運價高於普通貨,普通貨運價約低廉10元。

航空貨運承攬業捷迅公司總經理孫鋼銀分析,航空貨運電商貨原僅約占一成,目前已提高到近五成,近年來由於亞洲地區國民人均所得大幅提升、行動穿戴裝置普及,造就網購風氣盛行,消費模式由以往實體貨幣方式轉為虛擬貨幣甚至以第三方支付方式進行交易。

種種變化大幅度顛覆以往交易模式,傳統工廠出貨至大/中盤商至零售通路,最後到消費者手中的方式,轉變為工廠直接出貨到終端消費者,造成航空貨運量激增;捷迅已著手推出「國際整合型包裹遞送」服務,並由都會型國家新加坡作為試點地區,整合後段清關及派送服務。

捷迅從現有電子商務客群的空運承攬運送服務,延伸發展並結合自行開發GLS系統,垂直整合後段清關及派送服務,加強服務深度,築起產業門檻,阻饒競爭對手進入;並水平整合客戶,延伸服務的廣度。

國泰航空看好全球景氣與電商市場,與阿特拉斯航空協議以濕租形式(由阿特拉斯航空負責提供貨機、機組人員、維修及保險(ACMI)服務),租進兩架全貨機,以支持國泰貨運網絡的載運力。

華航目前有3架全貨機閒置封存,公司高階指出,解封除了牽涉到飛機整修、也要考量人力調度與市場中長期需求,閒置的全貨機如果需要更換引擎,花費會在兩百萬美元以上,另租家提出的租價與租期,公司都需要經過細算,華航內部正在做深入評估。

(工商時報)

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