台北市長柯文哲日前才因台北車站聯合防災中心槓上交通部,昨又針對基隆輕軌案表示,先編預算再寫計畫令他「非常有意見」。北市府今早再發新聞稿,措辭強烈指出,基隆輕軌是國家重大交通建設且已納入前瞻計畫,對於計畫的執行應慎重,北市確實和交通部、基隆市有過數次會議討論,但僅止於圖面構想方案,沒有實質內容,「如何是所謂的溝通協調?若交通部認為有討論過,不妨將相關討論的內容與記錄提出。」

北市府表示,今年3月21日基隆市副市長林永發邀交通部鐵改局人員,與北市府市長林欽榮、捷運局、交通局、都發局等首長說明基隆南港輕軌初步規畫構想,當時市府就已經提出多項主張。

其一,基隆輕軌案應就基隆、南港間整體路廊的運具分配模式詳加研析,釐清整體及各項運具現況及未來供需情形,另外,除了解往返台北基隆旅客特性外,也應納入對於往來台北與花東地區等旅次的效益及影響,審慎避免重複投資等問題。

其次,就工程技術面向而言,交通部鐵改局所提方案是將台鐵既有第3軌道延伸至南港展覽館站,採用單線於大坑溪進入市區後出土並設站,技術上具相當困難性。

最後,北市府也表明,南港車站未來將形成轉運中心,單以軌道運輸系統功能觀點檢視,基隆輕軌路線於台北市路段建議應予延伸,經南港路以銜接南港車站,有助提升整體效益,且以地下化方式辦理為宜。

北市府指出,3月份的會議之後,在4月、7月,交通部相關單位辦理軌道運輸座談會及研討會,曾邀請北市捷運局長張澤雄出席與會,市府仍提出工程技術課題,但仍無具體結論,且交通部鐵改局所提出之基隆輕軌路線方案,仍與3月21日所提方案內容並無太大不同。7月18日由基隆市政府召開的「基隆河河谷廊帶區域發展策略案第5次工作會議」中關於基隆輕軌部分,也依然僅止於計畫草圖階段,未提出具體計畫內容。

北市府轉述柯文哲意見,直指所謂的所謂的溝通協調,應是雙方針對較為具體的規劃內容或工程圖說進行討論,若僅止於圖面構想方案且僅是告知,而無進一步的實質內容,如何是所謂的溝通協調?

北市府重申,若交通部認為有討論過,不妨將相關討論的內容與記錄提出。同時,北市府也期待交通部就基隆輕軌如何進入台北市南港地區設站,展開正式的實質工程技術界面研商,確認計畫可行性,以加速該案可行性評估早日完成。

(中時 )

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