桃機將合法計程車數量大幅增至1000輛,希望能消減黃牛違法拉客。(本報資料照片)
桃機將合法計程車數量大幅增至1000輛,希望能消減黃牛違法拉客。(本報資料照片)
機場周邊停車場接駁車。(本報資料照片)
機場周邊停車場接駁車。(本報資料照片)

台大教授張學孔今年3月底在臉書po文,批評桃園國際機場黃牛拉客亂象令國門蒙羞,引起立法院交通委員會關注,交通部長賀陳旦及桃機公司董事長曾大仁允諾改善,但時過百日,記者卻直擊眾多黃牛仍在桃園機場拉客,如入無政府之境!

深夜逢旅客就搭訕

近4個月過去,記者7月間仍在凌晨12時至2時30分之間,於桃機第一航廈直擊黃牛攬客,記者也頻頻被詢問「搭車嗎」、「Taxi」、「比計程車更便宜喔」;凌晨1時之前,黃牛還不敢進入到航廈內拉客,1時過後卻有10幾位黃牛散落到第一航廈各處,逢旅客就搭訕。

租賃車攬客未驅趕

記者發現,2名黃牛攬到生意後,領著乘客就直接由停在接機大廳外車道的車載走,一旁雖未有航警巡邏,但機場保全也視若無睹。

而第二航廈也有相同的情況,黃牛分散在接機大廳外兩側詢問剛下機的旅客「搭車嗎」、「Taxi」,不過還不敢明日張膽進到航廈內。

除了有黃牛自己攬客、載客,記者也經由實際試乘,發現另外一種黃牛拉客模式,即跟黃牛表達搭車意願後,黃牛竟發展出自己的手機應用程式,點開程式跳出一排司機名單,撥話告知乘客的服裝特徵與接機點後,由開著租賃車牌的駕駛前來載乘客,從桃機到台北車站只要1000元,到台北市外圍要加價30%上下,比計程車便宜100至200元,這次一旁已有航警及保全,卻未見驅趕。

據了解,經營者是租賃車公司,因旗下載客來機場的司機不想空趟回台北,所以租賃車公司以隨機攬客的方式,協助媒合司機載客。司機到達接機大廳後,以最短時間載走乘客,避免與在場黃牛互動,以防被警察盯上。

風頭過了螺絲鬆了

有司機透露,每天可載送3至4趟,暑期更多,車費3成由黃牛抽走,司機自付油錢及eTag,公司承擔車輛養護費,單月營收可達10萬元,司機實拿4萬多元,若司機跟公司買車,則實拿7萬多元。

今年3月張學孔教授的桃機黃牛亂象引發討論後,桃機公司董事長曾大仁曾就坦言,拉客黃牛是航站管理隱患,也是「必須要擦掉的汙點」。但現在似乎是風頭過了,各單位也鬆懈下來了。

(中國時報)

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