桃源區台20線96.3K至98.5K全程低漥僅靠荖濃溪,易受溪流衝擊。 (記者林雅惠翻攝)
桃源區台20線96.3K至98.5K全程低漥僅靠荖濃溪,易受溪流衝擊。 (記者林雅惠翻攝)
台20線96.3K低漥路線。 (記者林雅惠翻攝)
台20線96.3K低漥路線。 (記者林雅惠翻攝)

高雄市桃源區台20線勤和少年溪至復興中期道路,因海棠颱風豪雨造成溪水暴漲而預警性封閉,今天中午開放通行,部落居民認為,中期道路於今年4月完工通車,雖不必再擔心便道沖毀無路可走,但工程上瑕疵讓他們仍沒擺脫封路之苦。

台20線勤和少年溪至復興中期道路(92K+000~98K+700)因海棠颱風挾帶大豪雨造成溪水暴漲,於7月30日晚間預警性封閉,公路總局甲仙工務段於中午12時開放通行;另台29線那瑪夏至五里埔臨時便道11k~23k(臨11便道0K~12K)預警性封閉,也於今天中午12時開放3.5噸以下小客車通行。

桃源區公所主秘賴文德說,許多民眾反映,政府斥資10億元興建中期道路,雖解決8年之苦,但台20線93K到98K路段低窪,只要下雨200毫米,荖濃溪暴漲就影響該路段,造成每逢豪雨必封路,影響部落居民的進出。

賴文德說,台20線92K起有2處低漥應待改進,否則只要下雨600毫米到800毫米,路段就被沖毀,另96.3K到98K應建高一點,離荖濃溪遠一點,這條南橫要道,政府要以高規格設永久道路,不應以經費不足為由,做了又留點小瑕疵。

公路總局甲仙工務段段長王慶雄說,中期道路因位於水文地質極不穩定區域,其設計標是依降雨頻率、荖濃溪20年再現洪水量及泥砂河床變化等條件設計,來提高河床便道抗洪能力,並非永久路廊係為折哀方案,採預警封閉管制是確保居民通行安全,與設計太低無關,任何設計都難抵天災地變,學會與天地共存共榮才是王道。

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