長期以來教練9和教練10高教機誰能上艦一直是外界關注的話題,解放軍軍方近日透露了海軍殲-15艦載雙發戰機在空中遭遇撞鳥的驚魂,當下導致左側發動機起火,好在最後飛行員載重超極限著陸、單發迫降成功,事件也再次引起了各界對於單發戰機的疑慮,而單發且問題不少的教練-9也因此被指恐不適合用於中國海軍的新一代教練機。

據《新浪軍事》報導,儘管從教練-9「山鷹」的研製公司貴航集團各種文宣中來看,他們從未放棄該機種上艦的夢想,但該機種長久以來有許多問題,恐不適合上艦,該機種只能執行艦載機地面模擬訓練的部分工作,無法稱之為真正的艦載教練機,這讓中國海軍艦載機部隊在使用教練-9「山鷹」的改進型進行陸地訓練之前,一直都只能先用殲-15戰機進行艦載機飛行員的訓練工作,不僅成本高昂,也消耗了戰鬥機的飛行壽命。

反觀美國海軍航空兵多年來發展、裝備了多型艦載教練機,機種以易操作、易維護、低飛行成本、高培訓質量、節省全體系訓練成本等為考量,像是在1980年左右研發的專用艦載教練機T-45A/C「蒼鷹」,其設計功能能夠涵蓋飛行員的中、高級訓練和作戰基礎訓,尤其美國海軍近日更是計畫的在空軍T-X新一代高級教練機的基礎上再發展海軍型教練機,用以取代海軍T-45艦載高級教練機。

至於中國海軍隨著國產新一代戰鬥機的使用,教練機也需要扮演低成本攻擊機、伴隨訓練機的角色,來提供更經濟高效的服務,從目前中國海、空軍現役的高級教練機機型來看,儘管單價較高,但雙發的教練-10「獵鷹」供殲-10B、殲-16、殲轟-7B和殲-15B等三代半戰鬥機或轟炸機,以及殲-20、殲-31等四代機飛行員進行培訓,比起教練-9「山鷹」是中國海軍專用艦載教練機是更好的選擇。

不過教練-10上艦仍有許多挑戰,包括需要結構增重以適應攔阻著艦和未來可能的彈射起飛,但增重將很可能會惡化本來性能不足、供貨不太穩定的動力系統,以及該機種動力需要進口、未對艦載進行過多相關設計的問題。

(中時電子報)

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