建築師廖偉立(中)設計《現地鐵道橋遺址博物館》案,讓全國最長糖鐵復興鐵橋重生,其中也有地景的雕塑。(許素惠攝)
建築師廖偉立(中)設計《現地鐵道橋遺址博物館》案,讓全國最長糖鐵復興鐵橋重生,其中也有地景的雕塑。(許素惠攝)
建築師廖偉立(中)設計《現地鐵道橋遺址博物館》案,連獲國際大獎的女兒橋,而該女兒橋亦是廖的作品。(許素惠攝)
建築師廖偉立(中)設計《現地鐵道橋遺址博物館》案,連獲國際大獎的女兒橋,而該女兒橋亦是廖的作品。(許素惠攝)
建築師廖偉立(中)設計《現地鐵道橋遺址博物館》案,可讓全國最長糖鐵復興鐵橋重生。(許素惠攝)
建築師廖偉立(中)設計《現地鐵道橋遺址博物館》案,可讓全國最長糖鐵復興鐵橋重生。(許素惠攝)
大家聆聽獲獎設計案簡報。(許素惠攝)
大家聆聽獲獎設計案簡報。(許素惠攝)
全國最美最長糖廠將重生

串聯雲林與嘉義的台糖復興鐵橋毀斷多年,建築師廖偉立以《現地鐵道橋遺址博物館》為主題,以融合歷史與當下日常,並賦予新舊對話關係,讓人文的積累不中輟設計,摘下競圖首獎,其中糖廠綠廊也獲得「中國城市發展貢獻獎」,將讓鐵橋重生。

該古蹟活化再利用總經費1億5000萬元,已獲中央支持,可望在2018年中發包施工,2019年9月完工,重新連結北港及新港兩岸地理、歷史、文化及工藝。

廖偉立上午簡報設計理念,行政院雲嘉南執行長許根尉、北港鎮長張勝智、雲林縣議員蔡岳儒等都來關心。

立委蘇治芬指出,笨港為舊時本區域的港灣貿易中心,經歷多次河道變遷分為現今的北港及新港,日治時期糖廠為運送甘蔗原料而興建高架鐵道,總長858公尺,是台灣唯一的五分車弓形高架鐵道,也成為跨越北港溪到達北港朝天宮的進香鐵道,乘載了當地的歷史意義及情感,並於2001年登錄為歷史建築。

廖偉立表示,該設計將延續區域觀光計畫的發展主軸,規畫線性的藍綠帶空間並整合橋下的小農市集,將舊鐵橋整修改善並以傳承北港及新港文化為主題結合現地遺址展示,保留斷橋現場塑造紀念性空間並再造臨時車站的意象,創造出生活的溫潤感、生命的能量感、城鎮的地方感及自然的自在感。以結構「可識別」、「可還原」的構築方式在舊鐵道上增建可供人行及自行車行走的平台,串聯兩岸觀光動線並恢復進香鐵道的空間記憶。在河川水利安全方面,該設計將配合水利工程加強護岸及堤防整建,且橋墩經結構鑑定後依層級化的修復補強對策進行修復。

廖偉立花10年耕耘、期盼與等待,北港與新港藉著糖廠綠廊一步一步慢火細燉地把周遭的人事物及歷史、文化與地景聯結,他以脊椎形容該橋,期待周邊民間力量互動把脊椎長出去,展現出台灣常民生活的能量。

蘇治芬說,該案結合北港及新港既有景點及沿岸步道,達成完善的遊憩網絡,並將成為北港及新港觀光、文化、宗教、產業及教育等多元文化空間,具有承先啟後的歷史意義。

(中時 )

#北港 #新港 #笨港 #台糖復興鐵橋