uberTAXI訂於明(30日)下午兩點半召開正式啟動記者會,將與亞太衛星車隊及皇冠大車隊攜手於台北市推出。為此,記者專訪皇冠總經理、亞太董事吳俊德,談uberTAXI的營運計畫。他指出,uberTAXI初期將有200台車,且亞太有意成為Uber在台統一窗口,陸續跟中小型車行、車隊洽談合作,擴大派遣規模。

吳俊德表示,uberTAXI將延續Uber的評分機制與門檻,若司機被乘客評分低於4.7顆星,會先進行再教育訓練,若未有改善,將直接被Uber系統停權,以維持乘車品質。

針對uberTAXI的合法性,吳俊德強調,uberTAXI符合交通部三原則「納管、納保、納稅」。

納管方面,他說,Uber僅做為資訊服務平台,協助計程車派遣乘客,再跟車隊收取平台服務費,不會直接向司機或乘客收取費用,即便未來計程車業者可能跟司機收取派遣費(但營運初期已決定不會),但任何金流皆發生在司機與車隊、車行之間,因此Uber不會有違法經營汽車運輸業的疑慮。

而負責管理司機的車隊(計程車客運服務業)及車行(計程車客運業),本就已取得經營執照,由交通部納管。

納保方面,吳俊德說明,依法已規定車隊車輛至少要納保150萬元乘客責任險,車行車輛則否,但只要欲接受uberTAXI派遣的車行車輛,就必須比照納保,否則無法加入uberTAXI。

納稅方面,吳俊德表示,uberTAXI採計程車費率跳錶,營運初期司機跟乘客之間仍只收取現金,而非信用卡付費,因此尚不會由Uber代收車資,金流容易釐清;另外,由於Uber是境外電商,車隊交予Uber平台服務費之前,就會先依稅法代扣20%稅額,鑑此不會有漏稅疑慮。

吳俊德說明,uberTAXI上線當日,就會有200部車投入。未來亞太衛星車隊有意成為Uber在台統一窗口,想合作加入uberTAXI的車行或車隊,可洽詢亞太。亞太也願意以開放司機、車行入股,共同獲利成長,打破產業不均橫、創造新局。

他特別指出,中小型車行往往欠缺科技資源成立Call Center,不利永續發展、逐漸被邊緣化,所以尤其希望導入Uber的派遣技術,協助中小型車行。未來加入uberTAXI的車行車輛,可視業者意願,保留自身品牌,或直接加入亞太,更換成標示亞太品牌的車頂燈。

吳俊德解釋,由於亞太也是車隊,針對車隊跟車隊之間如何合作,未來將進一步釐清,也可能採取聯合派遣的方式。但他強調,務必會做到交通部要求,在App上就揭露派遣車輛所屬車行或車隊、司機姓名及車牌號等資訊。

他指出,從9月19日Uber宣布即將推出uberTAXI服務至今,亞太及皇冠除了招募司機,也給予教育訓練,並已執行小區域的內部試營運,讓司機熟悉操作方式。

吳俊德也再次強調,推動uberTAXI,是為了帶給司機更多收入,但同時也會要求與uberTAXI合作的業者注重社會企業責任,包括重視消費者保障、行程及行車安全,也不忘照顧司機福利,如不會要求司機吸收折扣等。

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