漢翔(2634)今日舉辦法說會,對於未來民航機的市場抱有相當樂觀的預期,加上高教機的計畫正式啟用,針對接下來目標除了國機國造、智慧製造以及管理外,也希望透過供應鏈整合的方式,有效地降低成本。

漢翔總經理林南助出席法說會表示,未來20年波音預計交運41,030架飛機,空巴也有34,899架,加上未來15年市場上也預計有22多萬具引擎的需求,林南助說,漢翔均有參與空巴與波音的零組件製造,目前手上已有7~8年的訂單量在手上。

而國機國造的高教機預計在2020年6月30號首飛,林南助指出,這次製造計畫除了使用復合材料外,也與工研院合作,將3D列印技術應用在高教機上。林南助說,目前國際上的其他競爭廠商,都尚未有這項技術,期盼未來能克服技術問題,將3D列印以及複合材料也應用在民航機的製造上。

林南助也表示,未來在製程上將趨向智慧化、自動化,提升產品的精確率與效率,最新啟用的機匣三廠ECMC國產工具機就超過九成,目前在機匣的部分總產能上看一萬顆。此外,LEAP引擎效能的研發也已經提升25%,預計構改後就可以進入量產階段。

此外,為了整合資源以及降低成本,林南助表示,目前也尋求國內的原料供應商,未來也將整合330多家的供應商,不論在品質、成本都能達到最佳控管。

漢翔這次除了獲頒MRJ 2017年最佳供應商,也將於12月5、6日在台北福華文教會館舉辦「2017臺灣航太產業與政策論壇」。並將在6日的供應商大會中,舉辦新式高教機案首波的國內廠商簽約儀式。

(時報資訊)

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