分析認為,中船重工展示的海洋核動力平臺等模型顯示,中國正為自製核動力航母鋪路。(中國遠洋海運雜誌微博)
分析認為,中船重工展示的海洋核動力平臺等模型顯示,中國正為自製核動力航母鋪路。(中國遠洋海運雜誌微博)

有關中國正致力打造核動力航母的傳聞不斷,而中國船舶重工集團公司(簡稱中船重工,CSIC)這次在中國上海國際海事展中首度秀出的模型,或許透露了蛛絲馬跡。

據《中國遠洋海運雜誌》微博報導,中船重工展示了4種海洋核動力平臺及船舶,其中包括2萬噸海洋核動力平臺、可潛式海洋核動力平臺,核動力綜合保障船與核動力破冰船。

《觀察者網》的分析指出,核動力水面船舶的動力系統要求與核潛艇差別很大,美國與前蘇聯在研製核動力航母前,都打造過類似的大型核動力艦船。而研製這些大型核動力水面艦,是為中國自製核動力航母鋪路的關鍵。

其中海洋核動力平臺為大陸首創,結合核動力艦船50多年設計、建造,運行和保障經驗,具有一次裝料運行週期長、功率密度大、機動性好、運行成本低,節能環保和滿足可持續發展要求的特點。未來將逐步形成具有自主智慧財產權的民用海上核電技術,成熟後可進一步推廣應用到核動力破冰船、海上綜合保障基地等領域,滿足中國能源與海洋工程發展戰略需要,具有廣闊的市場應用前景。

據稱,2萬噸海洋核動力平臺預計會在5年內開始建造。

分析指出,從大型核動力遠洋補給艦的模型比例來看,它應該比現役大型補給艦排水量更大。由於它使用的是核動力,可以延長為航母編隊提供補給服務的時間。(中國遠洋海運雜誌)
分析指出,從大型核動力遠洋補給艦的模型比例來看,它應該比現役大型補給艦排水量更大。由於它使用的是核動力,可以延長為航母編隊提供補給服務的時間。(中國遠洋海運雜誌)

分析認為,海洋核動力平臺採用了中船重工武漢第二船舶設計研究所(719所)軍用核動力船舶的相關技術,而719所是中國核潛艇動力系統的主要研製單位之一,因此將部分技術轉移到新型水面平臺上,可說是順理成章。

核潛艇對反應爐的尺寸要求嚴格,必須在尺寸盡可能小、工作環境十分惡劣、靜音性能有特殊要求等嚴苛條件下,盡可能增大功率。也因此,反應爐的各方面設計相對比較複雜、昂貴,而需要的維護保養工作也很複雜,直接應用到大型水面艦船上,其實並不適合。例如,法國「戴高樂」號核動力航母就直接用了「凱旋」級核潛艇的K15型反應爐,結果5年需要進行一次「開膛剖腹」的裝料工作,嚴重降低了「戴高樂」號航母的部署能力。而後期「凱旋」級潛艇的反應爐經過改良,將重新裝料周期延長到10年。

因此719所強調,新型水面核動力系統要具有「一次裝料運行周期長、功率密度大」的特點。分析指出,在這方面,美國「福特」級(Ford class)核動力航母上的A1B反應爐設計指標已經達到一次裝料,滿足全壽命需要的水準,是當代水面艦艇核動力系統最高水準的標杆。

事實上,美國在打造首艘核動力航母「企業」號(USS Enterprise)前,也建造了「薩凡納」號(Savannah)核動力商船,以及「長灘」號(USS Long Beach)核動力巡洋艦等核動力水面艦船,對核動力在水面船艦上的應用累積了較多經驗。

中國為了國家利益,要爭北極圈話語權,未來核動力破冰船(見圖)可能派上用場。(中國遠洋海運雜誌)
中國為了國家利益,要爭北極圈話語權,未來核動力破冰船(見圖)可能派上用場。(中國遠洋海運雜誌)

此外,蘇聯從1959年開始建造「列寧」號核動力破冰船,至今正在建造第10艘「北極」號,預計2019年完工。這些大型破冰船為蘇聯研製大型水面艦艇的反應堆積累了豐富的經驗。蘇聯解體前,已經建造了數艘「基洛夫」級核動力巡洋艦,以及「烏拉爾」號核動力遠洋偵察船,並已經開工首艘核動力航母「烏里楊諾夫斯克」號。

分析指出,從大國發展大型核動力水面艦的經驗來看, 在建造核動力航母前,建造大型核動力水面船舶是必經之路。

而719所這次展示的核動力海上發電平臺,從技術難度來看雖然相對較低,是一個合適的試驗平臺,但這將是中國研製核動力航母的第一個里程碑。

至於其他三種核動力水面艦船模型,或許並不會全部投入建造,但可以說是通往核動力航母路上的下一個里程碑。

文章來源:4種海洋核動力平臺及船舶首次亮相上海國際海事展
文章來源:為國產核航母鋪路 中船重工展示4種核動力水面艦船

(中時電子報)

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