爭取國民黨提名參選桃園市長的前立委楊麗環,11日和桃園捷運監督聯盟、桃園市議員舒翠玲,痛斥桃市府捷運綠線標案,竟從統包拆成7個標案,質疑為特定廠商「綁標」,甚至直指先行發包的機電標案326億元,擴充預算竟達一半,懷疑只有「屬意者」才能拿到這筆錢,直言機捷就是分包後介面無法串連導致延宕,甚至引發包商和政府互告情事,殷鑑不遠,要求市府正視問題。

交通局長劉慶豐反批政客只會「出一張嘴」、差點沒從鼻孔笑出來,強調拆標也是大統包,且有國內外數一數二團隊組成專案顧問管理(PCM)評估執行,土木工程學歷超過400年、經歷超過1000年,專業考量後設計出最有效的標案內容,反問國內有哪家廠商有能力一口氣標下高達500億元的土建工程,又有哪家銀行敢這樣信貸,強調介面整合沒問題,台鐵地下化挖20米、綠捷開挖40米共構很順利,機電擴充預算也是為了將來延伸到中壢和大溪線預先準備,避免發生機捷中壢延伸線8度流標至今系統無法整合、無法通車的問題,籲不要用非專業臆測抹煞公務員的努力。

舒翠玲說,縣府時期發現機場捷運因介面整合問題延宕、跳票,將桃園市首條自辦捷運「綠線」以統包的形式設計,沒想到市長鄭文燦上任後,用各種理由讓土建與機電分開發包,直言分開發包會遇到介面整合問題,像是鄭曾斥桃園區風禾公園分包多家導致管線無法整合,小工程都會遇到狀況何況捷運大工程,擔憂10個站體工程如何控管,要求市府保證不會有任何環節出包。

舒翠玲更爆出,市府委託顧問公司估算出綠捷機電所需工程為326億元現正進行招標,卻另有擴充預算135億、超過原標案的4成,質疑市府先低價阻大廠、特定廠商得標後再提高預算,她也不滿簽約金高達20%,還沒看到機電設備、只給書面文件就能爽領65億元等5年,土建完工後再重來、若有不肖廠商甚至不出現捲款跑,且機電只要安裝完成就可領85%、277億元,根本不用管能否上線使用,直言機捷系統不相容數度延宕通車殷鑑不遠,市府防弊於未然責無旁貸。

捷運監督聯盟召集人牛煦庭則說,「標前都閉嘴、出事才靠北」是台灣工程標案的常態,直指局長劉慶豐上任後政策大轉彎,綠捷統包變拆標,轉折處應該「說清楚講明白」,擔憂拆標後介面整合出包,像傳染病般導致整條捷運停擺,且拆標後每一個標案就要一個管理,專案管理(PCM)的中興工程成本勢必大幅提升,恐面臨品質下降的風險。

楊麗環說,機場捷運帶給全台灣的教訓,就是土建和機電拆標,導致缺乏問責機制,衍生出政府與承包商互告、工程延宕20年,卻沒有任何一位官員需為此下台負責,質疑市府執意拆標想掩飾不法,她也認為,走地下的綠捷原和高架的桃園火車站共構,但如今鄭高喊台鐵地下化,「若綠捷先完工,台鐵也走地下,是要把綠捷拆掉嗎?」要求市府一一釋疑。

(中時 )

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