近年中國空軍攻擊機部隊在國家戰略下,日益加強與海軍航空兵的合作。中國軍網1月16日報導,南部戰區空軍飛豹戰鬥轟炸機旅,經歷長達10多個小時的飛行訓練日,融合了電磁壓制掩護飛行、突防機動飛行、自由空戰,以及突擊水面艦艇等多個課目。

大陸軍事微博百戰刀指出,這是中國軍方媒體首次明確證實,空軍進行反艦攻擊訓練。而目前中國空軍約有5個飛豹戰鬥轟炸機旅,共有超過160架戰機,它們都有掛載反艦飛彈作戰的能力。

其實從去年開始,中國空軍戰機的涉「海」訓練科目就呈猛增態勢。中國空軍去年10月首次聯合海軍,在南海進行大規模聯合實戰化訓練。空軍出動殲-10C、蘇-30MKK、飛豹,電子干擾機與加油機等多種型號軍機。

分析指出,這可以視為中國空軍探索海空跨軍種聯合作戰的起步。以往執行戰備與訓練任務的,大都是海軍戰鬥機部隊,尤其在南海更是如此。直到在2015年以後,中國空軍才派出轟-6K轟炸機、蘇-30MKK戰機等執行戰鬥巡航任務。

然而,在這些任務中,中國空軍戰機所扮演的,仍然主要是制空與攻陸作戰力量。例如,殲-10C戰機扮演「紅軍」,與海軍的殲-11B戰機扮演的「藍軍」爭奪海上戰場上空的制空權。

中國空軍飛豹戰鬥轟炸機並未掛載武器,僅攜帶了大型電子戰吊艙變身專用電子干擾機。而轟-6K轟炸機掛載長劍-20攻陸巡航飛彈戰巡南海,威懾的也是周邊陸上目標,並沒有反艦能力。

同樣是在去年10月,中國空軍殲-11B戰機首度從東北起飛,數次轉場奔襲4,000多公里,抵達南海永暑礁機場。由於殲-11B戰機並不具備對地、對海精確打擊能力,這次訓練側重的仍然是奪取海上制空權。

分析認為,由此可以看出,中國空軍拓展海上作戰能力的規劃是嚴謹而長期的。畢竟海空飛行作戰環境與陸空差異較大,海面島礁等參照物少,低空飛行時,因海天一色容易產生錯覺,導致錯誤操作,而海面雜波等因素究竟會對戰機雷達產生多大影響,也是中國空軍先前沒有慎重考慮過的問題。因此,看來中國空軍走的是先對空、後對海的轉型訓練思路。

分析認為,中國軍網在16日的報導中,之所以說是「課目」,而不是「科目」,可能顯示中國空軍對反艦作戰仍處於摸索階段。

由於中國空軍飛豹戰機使用的KD-88空對地飛彈,本身就是從海軍戰機空射反艦飛彈鷹擊-83K發展而來,相通之處很多。目前中國海軍應該擁有包括殲轟-7、殲轟-7A等約80架飛豹戰機。直到轟-6G轟炸機+鷹擊12超音速反艦飛彈組合出現,長期以來,這些戰機可以說是中國海軍最主要的突擊水面艦艇力量。

然而,由於轟-6G轟炸機體型大、速度慢,其實並不適合執行突襲敵航母打擊群這樣的作戰任務。除非鷹擊12反艦飛彈射程能超過550公里,超出敵航母群防空警戒圈範圍。相對的,飛豹戰鬥轟炸機速度更快,掠海超低空突防能力較強,雖然鷹擊-83系列反艦飛彈射程也才180-250公里,但還是比轟-6G更適合打擊航母戰鬥群。

而這裡強調是航母戰鬥群,而不是航母本身,是因為就目前解放軍裝備的空射反艦飛彈型號來看,首輪突擊、打擊航母的任務,多半還是得交給火箭軍的東風-21D反艦彈道飛彈。只有在東風-21D開始末端突防,敵航母群防空體系開始全力應對時,才輪得到飛豹戰機、轟-6G/K轟炸機輪流出場。

分析指出,直到東風-21D反艦彈道飛彈服役後,解放軍才首次擁有可靠的反航母作戰體系。而在這一體系中,飛豹戰鬥轟炸機機群是打擊航母群內巡洋艦、驅逐艦等屬艦的主要突擊力量之一。未來當然會有3.5代多用途戰機殲-16的加入,但就目前而言,空軍的160多架飛豹戰機加入反航母群突擊行動中,其實在某種程度上等於使中國空中反航母群力量壯大了兩倍。

文章來源:中國空軍上百架戰機有新戰術:打擊航母戰力翻兩倍

(中時電子報)

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