民國56年(1967)1月13日,在被稱為台海最後空戰的「一一三空戰」中,當時從台中基地趕往支援的四架F-104戰機(F-104 Starfighter),分別由蕭亞民中校、胡世霖上尉、楊敬宗少校、石貝波上尉駕駛,在發現敵軍後,先後由胡世霖、石貝波以響尾蛇飛彈(AIM-9 Sidewinder)鎖定,擊落兩架殲6戰機。唯一缺憾是,我軍楊敬宗少校的F-104戰機,於返航途中失蹤。這不僅是台海最後空戰,更我方F-104戰機最後一次與共軍有實際交戰的經驗。

民國86年新竹開放F-104與Mirage-2000飛行表演-上午場 (1997)

由洛克希德(Lockheed)研發製造、於1954年在高度保密下,進行首次試飛的F-104戰機,但試飛過程中相當不順利,各種故障、事故、零件損毀等的問題,甚至試飛員幾度面臨爆炸、失速等生命危險。經大幅度修正,美國空軍在2年後首次採購15架F-104A,並在1958年接收170架F-104A戰機,但問題卻仍持續暴露出來,美軍最終被迫在兩年後,將A型全數退役,轉為靶機使用。

我國空軍在1960年開始,陸續引入多架F-104各類型戰機,分別來自美國、荷蘭、比利時、丹麥、西德、日本等國,代號為「阿里山計畫」,來台進行延壽換裝。我方使用過包含:F-104A/B/D/G、RF-104G、TF-104G、F-104J/DJ等多型號機種,共引入247架。但隨著大陸與美國關係解凍,機齡老舊的F-104戰機開始面臨零件短缺等問題,讓我國也陷入「寡婦製造器」的循環中,先後有114架戰機因故障墜毀、66名飛行員殉職。

事實上,中華民國空軍並非唯一受害者,除了美國並未公開失事率,包含西德、荷蘭、比利時等冷戰(Cold War)期間美方盟友,麾下F-104戰機墜機率都高達3成,加拿大更高達4成5。作為最大海外用戶的西德空軍,擁有900多架各式F-104戰機,卻有298架毀於墜機、116優秀飛行員因此殉職,讓F-104獲得一個不名譽的封號「寡婦製造機」(Widowmaker)。

越戰(Vietnam War)是美軍麾下的F-104戰機唯一真正參與的戰爭,當年調遣三個飛行中隊入駐越南峴港,作為空中支援的一部份,但整個戰爭期間皆未與越共米格機有對戰,卻有6架因意外失事而墜毀,一架則因巡邏迷航、誤闖海南島領空而被解放軍擊落。F-104戰機以高速飛行聞名,最高時速可達2,459公里、最大航程則有2920公里,擁有M61火神式機砲一門、7個掛載點(最多能掛4枚響尾蛇飛彈)。

直到停產為止,洛克希德共生產了2,578架F-104各式戰機,而最後一個退役的是,義大利空軍於2004年將麾下F-104s退役;而我國空軍的F-104戰機,多保存於國內作為展示機,2000年逢甲大學將一架校內教學機,運往美國「經典飛機航空博物館」進行修復展出。

(中時新聞網)

#美國 #戰機 #空軍 #台海 #F-104