慧洋海運(2637-TW)自結2月合併營收9.12億元(新台幣,下同),以功能性貨幣(美元)計,較去年同期成長18.67%。自結單月稅前盈餘8278萬元,EPS為0.13元。

雖適逢農曆年假期再加上營運天數較少,慧洋2月營收較1月小幅減少,然而受惠散裝航運景氣穩健增溫,致使2月營收及獲利仍較去年同期增加,可預期今年第1季業績將展現成長力道。

隨著全球基礎需求於2018年持續攀升,推高散裝船運價,波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)自年初一路走升至1212點附近。根據航運研調報告指出,2018年預期之交船量為近年來的低點,加上壓艙水處理系統等新環保法規對老舊船舶施加淘汰壓力,運力供給不易增加影響下,運價大幅回檔機率低。

根據慧洋的觀察,不論從國際經濟情勢、研調報告,或是租家簽訂長約的意願增加,皆顯示散裝船運景氣春燕已在不遠處。慧洋進一步強調,目前散裝航運市況從2017年以來呈現緩步揚升的趨勢,依歷史景氣循環經驗及目前新造船投資趨勢看來,這波景氣應能夠延續較為長遠,不易出現如2014年運價急升急跌之情況。

對慧洋而言,市場景氣轉佳,獲利成長空間可望大幅提升。今年上半年,慧洋總計將交付5艘節能新船;船舶換約部分,上半年預計有38艘船舶將進行換約,租金調漲幅度近15%,顯見慧洋將從上半年持續走旺。

慧洋營運長趙子隆表示,目前運費水準較1年前翻倍,慧洋2018全年有52艘船舶將進行換約,租金平均調漲幅度也可望從上半年近15%再往上修正。實際上,新約期平均在兩年以上,可見得營運復甦力道將持續到2019年。另外,公司今年除既定交船計畫,也將視市況適時處分淘汰老舊船泊,期望能透過活化資產方式,降低負債比率以改善財務結構。

截至目前,慧洋總船舶數達128艘以上,為國內規模最大的船商,平均船齡約6年左右,其中節能船比重近五成。慧洋持續汰舊換新,維持船隊的輕齡化,近期也開始佈局NOx第三期環保節能船,營運效率高且符合最新環保法規要求,皆有助提升公司整體運力與競爭力。

(旺報 )

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