要說把「以小搏大」玩到精,中租企業總裁辜仲立應該算是箇中高手,從中信集團最小的事業體中租迪和做起,如今已是中國大陸最大台資租賃業者,更一步步跨入餐飲、保全、飯店,如今再為租車市場投入震撼彈,令人驚艷。

中租租車今日與全球連鎖租車業者Hertz(赫茲)租車簽署戰略合作協議,雙方將以雙品牌共同對外,這是國內租車史上首見的「土洋合」,對市場帶來的意義不容小覷。

台灣租車市場每年規模將近400億元,分布兩極。光譜的一邊是龍頭和運租車與格上租車,共通點是有車廠當靠山,和運的富爸爸是和泰汽車,格上是裕隆集團,光譜的另一邊則是為數眾多的個體戶,或大或小都有。

事實上,不是沒有業者想挑戰「兩大」霸權。中租1977年就成立汽車租賃部門,做的是企業長租,直到2014年才切入短租市場,同年國際品牌AVIS也進軍台灣市場,但儘管奮鬥了這麼多年,都難以撼動和運、格上兩大巨人。

因為不管是中租還是AVIS,面臨「兩大」最大壓力都是,因為沒有汽車製造傷的背景,所以在購買、調度車輛上,要不面臨選擇有限、要不面臨成本不划算,這就更不用提長期以來和運、格上累積的高知名度,並非一夕可攻破。

這種規模懸殊的戰局,對擅長以小搏大的辜仲立,卻似乎不是什麼難事。這就跟經營旅館一下,國內品牌旅館缺乏國際客源挹注,所以只要沒有團客,壓力就很大,同樣靠假日旅客吃飯的租車業,一樣有這個問題。

況且,相較於其他國家不乏國際性租車品牌,國內「喊得出名聲」的國際品牌,似乎只有AVIS一家。如何把AVIS的優勢變成中租的優勢,向外結盟成為唯一道路,除了讓品牌影響力數以倍增外,更重要的是中租的國際佈局。

於是乎中租向在美國紐約交易所上巿的Hertz全球控股公司旗下Hertz租車遞出橄欖枝,中租利用既有在台通路,補足Hertz的全球版圖,Hertz則成為中租向全球攬客的有力助手,這在租車業看來驚艷的舉動,屢屢見於辜仲立的生涯。

最顯而易見的例子,國泰金、中信金進不去的大馬,辜仲立透過與馬來西亞成功集團(Berjaya)合作,合資成立「仲利成功融資」,短短4個月即完成簽約,如今甚至藉由成功集團在菲律賓的佈局,三步併兩步地卡進菲律賓市場。

會不會撼動以車廠為背景的「兩大」?這個不敢說,但至少擺脫AVIS的糾纏,中租可以向第二名更靠攏些;如果Hertz加分的效果更大,中租市占更可倍增,是條速成捷徑,更何況有了Hertz加持,更把中租地位直接推上國際舞台。

總是在外界不看好之際,辜仲立用他「交朋友」的經營哲學,在每個領域交出亮眼成績單。大陸的租賃市場如此,過去跨入周邊事業經營如此,如今台灣的租車市場會否因為辜仲立的這個「老外朋友」迎來巨浪,不妨拭目以待。

(中時 )

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