台鐵普悠瑪列車事故釀嚴重死傷後,外界追究肇事原因,昨一名自稱台鐵司機女兒,在《Zuvio校園》論壇發表3點分析出事原因後,今她再爆2重點,台鐵發生這次翻車件事後,「竟然第一時間要求司機,用最低限速開車而不是去維修車子」、「事故列車早在2個月前就出現問題,卻沒有處理」。

這名司機女兒在普悠瑪翻車事故發生後的第二天,在《Zuvio校園》論壇發表3點分析,揭露長期以來台鐵一旦面臨事故發生時,要司機扛責的弊病,引起廣泛討論,今她再度出擊發表「我的爸爸是台鐵司機員2」。

她在文中指出,局長到底會不會下台,老實說一點都不重要。局長到底有沒有辦法改變這一連串的現況才是重點。第一,如果能改變每次發生問題「都讓司機扛責任」的處理方式,有往上去追究,才能讓上層決策者做決定時比較注意。原PO爆出,台鐵發生這次翻車件事後,「竟然第一時間發電報給所有司機說:『以後ATP故障,只能用最低限速開車而不是去維修車子』」認為此種作風顯然需要改變。

第二點是最重要的,原PO表示局長說車子106年有保養,重點是保養後「車子在兩個月前就有狀況,每個開車司機都有回報啊!為什麼沒有處理?」原PO把每個新聞看到最後下來,她覺得真的只能說這個司機運氣不好,因此感嘆「不希望最後我們只能消極希望每個司機都很有運氣,才能讓我們搭車平安」。

至於「為什麼出事都是司機扛,作決策的調度員卻能夠免責?難道決策者是沒有責任的?」原PO的爸爸以台鐵的一條潛規則來解釋這個狀況,「司機永遠是最後一道防線」。原PO進一步解釋,「調度員在台鐵體制中的身份很特別,他們說的話『如同局長』,他們的判斷跟決定永遠是不會錯。」但是也可以說,「調度員不夠清楚現場狀況,實際執行的還是司機員」。

「為什麼司機要關閉ATP導致超速?」原PO以司機角度說明,司機動ATP就是因為他有回報車子動力不足,影響了列車動力,也因此才會有乘客口供「說過程有一直急煞」。再來因為誤點已經很嚴重了,原PO認為司機員很兩難,一方面上面不能立刻有應急措施立刻停駛,一方面他怕乘客抱怨誤點嚴重。

文章來源:(補充)我的爸爸是台鐵司機員2

(中時電子報)

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