台鐵普悠瑪6432次列車21日發生嚴重事故,車頭嚴重損毀。(中時資料照)
台鐵普悠瑪6432次列車21日發生嚴重事故,車頭嚴重損毀。(中時資料照)

台鐵普悠瑪翻覆事件引起國際媒體關注,長期與台灣友好的日本方面,尤其關注此事件後續發展。台鐵局長鹿潔身24日在立法院報告說,台鐵2年發生25次脫軌事件,對此,不僅立委批評聲不斷,連日本人也看不下去。日本網友認為,台灣火車票相當便宜,但管理缺乏危機意識,凡事又扯上政治,才會拖垮台鐵營運,不停地發生憾事。

日媒產經新聞報導,台鐵局長鹿潔身24日在立法院答詢表示,2016到2017年期間,台鐵總共發生25件脫軌事件,其中12件發生於正常營運時段,質詢立委不滿問台鐵,下次會是哪列火車會出軌?

台鐵發生脫軌事件後,調查都交由台鐵的運保會執行。該會是由副局長擔任主任委員,其餘成員幾乎全是台鐵幹部,至去年為止,台鐵一直未正式公布有關事故的調查結果。外界指責台鐵是球員兼裁判,當然無法徹底找出問題,以致脫軌事件一再重演。

由於出事的普悠瑪列車是日本製造,加上這次釀出18死190傷意外,狀況有如13年前的福知山線事故雷同,日本網友的討論空前熱烈。

根據日本運輸安全委員會統計,日本近5年鐵路列車脫軌事件是2、9、7、5、9件,新韓線則是0件(中越地震脫軌後為O件),所以有網友提到,「2年25次出軌事故的頻率太高。」、「台灣具有不負責任的體質。2年25次出軌卻放任不管,難怪事件層出不窮。」、「平均一個月一次的頻率,脫軌事件就像是死亡的單程車票。」

台鐵23年凍漲的現象,也引起日本網友注意,「我很吃驚台鐵車票竟然因為政治因素而凍漲23年,這對企業的打擊可想而知。」、「台灣的火車票價真的都很便宜,近程才十幾塊日幣」。「或許不漲票價有原因,但是不把錢花在安全方面也有問題。」「愈高速運行的軌道,愈需要花錢保養,尤其時速達140公里更需如此。」

也有人對台鐵的司機養成感到好奇。「我待的公司,司機員很少超過40歲,上年紀員工大多轉任列車長勤務。這位肇事司機明顯經驗不足。他已超過40歲還要支援駕駛,可見台鐵人手多麼短缺。」

此外,還有人留言,「看台鐵的營運思維,台灣作為觀光先進國家的排名是較低下的。」、「台灣人非常沒有危機感,即使有也是在沒意義的地方砸錢,再來就是什麼都扯成政治的錯,互相推卸責任」。

文章來源:台湾・脱線事故 2年で25回、安全不備に批判

(中時電子報)

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